Turbo BRD do AHH i inne mody

[Majkiteusz 3]

Cześć!

Od dłuższego czasu zastanawiam się nad podniesieniem mocy w swojej B5. Z racji szczęścia jakie posiadam fabrycznie montowanego czyli pompa 107J,  myślałem żeby zaczac od wtrysków 0.216 lub 0.230. Poczytałem trochę w tym temacie na innym postach i wiele osób radzi zaczac jednak od Turbo. Stad tez mój wybór to albo BRD albo AWX. Wiem, że sensowne podnoszenie mocy wiąże się z FMICiem i w niedalekiej przyszłości dobrze by było wsadzić zwrotnicę od S4 i jakiś większy hebel (niestety u mnie seryjnie 280mm). Pytanie do Was takie:

Jakie graty oprócz turbo BRD będę potrzebował? Wiem, że na pewno kolektor dolotowy(pasuje ten od AWX?)

Czy macie miejsce godne polecenia, które zamontuje większe końcówki wtrysków?

PS. Silnik sprawdzony, zdrowy.

[Kowi87 163]

Zastanów sie pierw co chcesz osiągnąć, turbo BRD dzisiaj to strzał w kolano, lepiej zamontować jego nastepce GTC15 z 2,0TDI CR 177KM, trzeba tylko kryze przerobić i siada, jest dalej na gruszce regulowane, tyle co ogarnać podłaczenie oleju i masz turbo zdecydowanie sprawniejsze niż muł BRD. Wydajność lekko na 200KM. Wtedy kupujesz wtryski 230, robisz FMIC, zmieniasz sprzegło na AWX i cieszysz sie sensowną mocą. Najwazniejsze to wybrać odpowednią turbinę i ustalić cel tej modyfikacji.

[Majkiteusz 3]

22 godziny temu, Kowi87 napisał:

Zastanów sie pierw co chcesz osiągnąć, turbo BRD dzisiaj to strzał w kolano, lepiej zamontować jego nastepce GTC15 z 2,0TDI CR 177KM, trzeba tylko kryze przerobić i siada, jest dalej na gruszce regulowane, tyle co ogarnać podłaczenie oleju i masz turbo zdecydowanie sprawniejsze niż muł BRD. Wydajność lekko na 200KM. Wtedy kupujesz wtryski 230, robisz FMIC, zmieniasz sprzegło na AWX i cieszysz sie sensowną mocą. Najwazniejsze to wybrać odpowednią turbinę i ustalić cel tej modyfikacji.

Dzięki Kowi! Jak zwykle nie zawodzisz jeśli chodzi o trafne i szybkie odpowiedzi. Czy mógłbyś mi powiedzieć w jakich modelach albo kodach silników były montowane Turbawy o których piszesz? Czy nie jest to przypadkiem turbo z A6c6 np? Spoko byłoby mieć jakiś numer seryjny tego. Łatwiej będzie szukać :).

wytlumacz proszę co masz na myśli że trzeba przerobić kryze?

[Kowi87 163]

turbo jest montowane w C7, numeru nie mam. Pod hasłem GTC1549VZ, bodajze to

Kryza to wyjście do wydechu, 2 z 3 śrub pasują, 3ią trzeba przerobić. Kryza jest trójkątna, wiec najszybciej wspawać zakończenie wydechu zgodne z nowym turbo. Ale pierw odpowiedz sobie na pytanie w ile celujesz. 

[Majkiteusz 3]

W dniu 30.07.2021 o 18:28, Kowi87 napisał:

turbo jest montowane w C7, numeru nie mam. Pod hasłem GTC1549VZ, bodajze to

Kryza to wyjście do wydechu, 2 z 3 śrub pasują, 3ią trzeba przerobić. Kryza jest trójkątna, wiec najszybciej wspawać zakończenie wydechu zgodne z nowym turbo. Ale pierw odpowiedz sobie na pytanie w ile celujesz. 

Generalnie najpierw myślałem o wstawieniu większego turbo + program żeby tej mocy było trochę więcej. W ile dokładnie mam celować to szczerze nie myślałem. W serii jest 90KM ale jakiś Niemiec domontowal chipboxa na którym ustawić można dawkę i ilość powietrza chyba…chciałbym się raczej tego pozbyć. Dawkę ustawić na pompie i właśnie żeby jakieś turbo lepiej dmuchało. Rozumiem że ustalenie z góry ma ogromne znaczenie dla przyszłych modow. Pomyślałem o tym turbo BRD, bo przeczytałem gdzieś w starych opisach na forum że podchodzi , ale dzięki że uprzedziłes z góry że to muł i lepiej pomyśleć o czymś innym. Znalazłem gdzieś taka oto tabelkę:

ktora się kierowałem w doborze wtrysków i turbo. 
W najblizeszej przyszlosci myśle również i hamulcach bo moje są tragiczne (teraz siedzą 280mm)  Zastanawiam się czego może być to przyczyna gdyż w zwykłej Fabii z 2005 roku z silnikiem 1.2 hamulec reaguje przy lekkim naciśnięciu. U mnie trzeba użyć bardzo dużo siły ?. Pompa? Serwo? Czy to rzeczywiście po prostu rozmiar tarcz?