Witam. Posiadam audi a4 B8 2011. 2.0 cjcb. Problem polega na tym że po wymianie, adaptacji czujnika różnicy ciśnienia dpf nie chce się zacząć wypalać, zawsze wypalał się co 350, 400km, teraz zrobilem 600 w cyklu podobnym jak zawsze ( te same trasy dzień w dzień ) i nic, wrzucam zdjęcie z vcds, co o tym myślicie? Czujnik orginalny o tym samym nr.

Dlaczego wyzerowany jest poziom popiołu olejowego? Wstawiłeś nowy lub wyczyszczony dpf?

Mechanik montował filtr po czyszczeniu, ale to było z jakieś 10tys km temu

To zdjęcie robiono było na wolnych obrotach?

Tak

 

Trochę za wysoka ta wartość 14 hPa jak na wyczyszczony dpf. Nie został poprawnie wyczyszczony lub czujnik RC przekłamuje.

Czyli pozostaje zamontować drugi czujnik

Po osiągnięciu jakiej ilości sadzy wypalał zawsze?

Czujnik RC oryginał?

Czujnik orginalny, a tego przy jakiej ilości nigdy nie sprawdzałem, mierzyłem tylko km, nigdy nie było więcej niż 400km

Być może się jeszcze za niedługo wypali. 

Do jakiej maksymalnej masy sadzy go trzymać ?

Aż się wypali. Jeżeli się nie wypali sam wywali błąd, że za dużo. 

Dzięki za pomoc, zobaczymy co wyjdzie w najbliższym czasie

Przy 14 hPa na wolnych obrotach jest możliwe, że jest już tuż tuż przed regeneracją. 

59 minut temu, skwaru12 napisał:

Posiadam audi a4 B8 2011. 2.0 cjcb. Problem polega na tym że po wymianie, adaptacji czujnika różnicy ciśnienia dpf nie chce się zacząć wypalać, zawsze wypalał się co 350, 400km, teraz zrobilem 600 w cyklu podobnym jak zawsze ( te same trasy dzień w dzień ) i nic, wrzucam zdjęcie z vcds, co o tym myślicie? Czujnik orginalny o tym samym nr.

U mnie w 3.0 TDI wypala się  co 700-800 km, tylko po mieście tym autem nie jeżdżę wcale. DPF ma niecałe 260 k km przejechane. Myślę że u Ciebie też się niedługo wypali.