Po regeneracji maglownica zacina się w zimne dni

[przemek_zz 0]

Witam wszystkich, mam nietypowy problem, po regeneracji maglownicy. Temperatura na na zewnątrz +5 stopni, auto stoi kilka godzin, odpalam i maglownica bardzo ciężko chodzi, używam dużej siły i nagle "klik" i działa. 

Sytuacja ma miejsce TYLKO w chłodniejsze dni. W lecie tego problemu totalnie nie ma, wszystko działa płynnie i lekko. W okresie zimowym muszę zrobić kilka obrotów kierownicą żeby odpuściło i dopiero mogę jechać. 

Po regeneracji wlałem nowy płyn ( Motul Multi HF), pompa jest sprawna. Może ktoś ma podobny problem? 

[aker 13]

Ja miałem taki problem w passerati b5 i po wymianie pompy nie było tego problemu.

[DarekS4 126]

Mam ten sam problem w B6 po swapie na Servotrnic z B7 

Założyłem w sierpniu i problemu nie było teraz rano dwa dni wspomaganie działo max na 30% a wczoraj jakby nigdy nic jednym palcem. 

Obstawiam zawór servotronic lun zaworki w przekładni. 

Co na to firma co regenerowała ? 

[przemek_zz 0]

Sam regenerowałem. Maglownica wcześniej działała dobrze, nie miała luzów tylko wyrobiły się uszczelniacze i uciekał płyn. 

[Langista 456]

Typowe uszkodzenie zaworka, miałem to samo, czasami dopiero za 3 razem zaworek się rozruszał.

Edytowane 11 Grudnia 2021 przez Langista

[przemek_zz 0]

Ten zawór jest uszkodzony? Przed regeneracją wszystko działało, jak można go uszkodzić?

[Langista 456]

Wada fabryczna lub się zapchał.

[przemek_zz 0]

Znalazłem! Przed regeneracją w układzie był CZERWONY płyn i wszystko działało a po regeneracji wlałem ZIELONY teoretycznie taki jaki zaleca producent. Zrobiłem próbę i wymieniłem płyn na czerwony i nagle wszystko działa. Nawet przy ujemnych temperaturach od razu wspomaganie działa lekko. Wlałem najtańszy płyn z "Moje auto" (specjalnie tani bo na próbę).

[Langista 456]

Kwestia tylko jak długo wytrzymają uszczelnienia przy tym tanim płynie ?

[DarekS4 126]

Jezeli zmieniałeś płyny to powinieneś wypłukać cały układ. Nie można łączyć płynów .... 

Ogólnie ciężki temat ... ja wymieniłem pompę wspomagania na SKV i wyje od nowości a im dłużej jade tym bardziej wyje. 

Układ płukałem 2x nowym płynem bo przekładnia z B7 jeździła na żółtym. Pompa OE 1400zł. 

Ale mam na to już pomysł tylko potrzebuję troche czasu i luxniejszego budżetu 

[Langista 456]

U mnie też pompa SKV wyje ale tylko na wolnych obrotach. Nie wiem, czy przytarła się tak szybko przy odpowietrzaniu czy co.. mam ciągle Ori pompę i nie mam siły zlecić komuś wykonania nowego korpusu, bo ma mega dużo rys i według mnie przez to pompa wyje i traci ciśnienie robocze. Można by tą część po obróbce zabezpieczyć jakimś hartowaniem lub nałożyć jakiś teflon ?