no nie sądzę że to samo, 2.2T z 315PS to doprowadzenie do serii, a zapytajcie np. Poźka ile porządnej roboty (nie druciarstwa) trzeba włożyć w 1.8T żeby dojść do 300+

no nie sądzę że to samo, 2.2T z 315PS to doprowadzenie do serii, a zapytajcie np. Poźka ile porządnej roboty (nie druciarstwa) trzeba włożyć w 1.8T żeby dojść do 300+

A ile 2,2T 20v można pociągnąć powyżej serii

no nie sądzę że to samo, 2.2T z 315PS to doprowadzenie do serii

2.2T w serii ma 230PS 350Nm. Więc jakiej serii?? 300KM w 1.8T to pestka, jak ktoś wie jak to ugryźć.

Jeśli celuje się znacznie wyżej niż te 300KM to wtedy 2.2T jest uzasadnione, ale znów nie przy ośce.

Tak więc 2.2T ~300KM w A4 ośce to kiepski pomysł. Chyba, że ktoś jest wielkim fanem 2.2T. :gwizdanie:

rs2 o nim myślałem, a 230 z s2 też na pewno większy potencjał, choć w pełni się zgadzam, że czy to 1.8 czy 2.2 czy całkiem co innego przy 250+KM i momentach 350+ i tak nie ma sensu w ośce

No nie zawsze jest to bez sensu, zależy do czego auto ma służyć. Znam jednego czarno-czerwonego mk1- 1.8T zrobionego na 390KM i to jest ośka. Jest lekki. Ma teraz skrzynie z diesla założoną i biegi są strasznie długie. 1-ka do 100km/h podobno, jak zapina 2-ke to już nie mieli. Na 4-ce jedzie 250km/h, piątkę podobno strach wrzucić :> Ale auto służy jedynie do 1/4, więc to inna bajka. Jeśli tamto A4 również służy do ścigania to może również warto by pomyśleć o skrzyni z diesla.

...dobrze to ujales gregory-do czego auto ma sluzyc, jesli do codziennej jazdy-to chyba wartoby zastanowic sie nad 1,8T,bo przede wszystkim bardziej popularny niz 2,2T i mniej kosztowny w przypadku ewentualnej naprawy,a i czesci bardziej dostepne,poprawienie osiagow nie stanowi jakiegos wiekszego problemu-http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=179590 to jest link prowadzacy do porownan roznych wariantow modyfikacji 1,8 T,czy to jazdy na codzien,czy tez do scigania sie

320KM ?? no i niby tego nie da się wycisnąc z 1.8T ? :tongue4:

...nikt nie mowi,ze sie nie da... :gwizdanie: