Poniżej garść informacji wyszukanych w internecie dotycząca płynów chłodniczych stosowanych w grupie VW

G11    -    G 011 A8C A1    -    BASF Glysantin G48    TL774-C
G12+    -    G 012 A8F M1    -    BASF Glysantin G30    TL774D/F
G12++    -    G 012 A8G M1    -    BASF Glysantin G40    TL774G
G13    -    G A13 A8J M1    -    BASF Glysantin GG40    TL774-J
G12Evo    -    G 12E 050 M2    -    BASF Glysantin G65
G12Evo    -    G 12E 050 A2    -    Haertol HT12

 

G12: 95% glikol monoetylenowy, 5% pakiet dodatków
G12+: 95% glikol monoetylenowy, 5% pakiet dodatków
G12++: 95% glikol monoetylenowy, 5% pakiet dodatków
G13: 75% glikol monoetylenowy, 20% gliceryna, 5% pakiet dodatków
G12evo: 95% glikol monoetylenowy, 5% pakiet dodatków

 

Płyn G12++ jak i G13 miały ten sam skład dodatków.

 

glikol monoetylenowy to środek przeciw zamarzaniu
dodatki mają działanie antykorozyjne etc.
gliceryna to środek smarny i wypełniający w płynie G13.
Zawartość fosforu: w płynie BASF - brak, w płynie Haertol - 2%

 

G12++ nadal można dostać w ASO ale tylko z numeracją dla Porsche w których nigdy nie stosowano G13.
dla numerów AUDI/VW/SEAT/SKODA w ASO dostępne są tylko płyny G12evo.

 

info pochodzi z :
forum: https://www.audirs3.de/threads/g12evo-kuehlmittel.13560/
strony: https://www.glysantin.de/index.php/faq/was-bedeuten-bezeichnungen-wie-g11-oder-g12
oraz innych stron internetowych o mniejszym znaczeniu.

 

mam nadzieję że komuś takie info pomoże w wyborze odpowiedniego płynu.

Temat dobry przyda się może warto go przypiąć

Wtrącę tylko uwagę, że 5% pakiet dodatków jest dość skomplikowany pod względem zastosowanej chemii.

Zasadniczy podział dotyczy zwykle krzemianów, G12/G12+ ich nie posiadają.

Płyny G11 posiadają krzemianów bardzo dużo w G12++/G13 ilość krzemianów zmniejszono.

Są też płyny nowszej generacji zwykle te o wydłużonym działaniu 7-10 lat , gdzie krzemiany zastąpiono inna chemią.

Warto sprawdzać dopuszczenia płynów i uważać na określenie płyny uniwersalne.

Niestety płyny uniwersalne mogą w określonych warunkach wyrządzić użytkownikom pojazdów sporo kłopotów.

Oczywiście procent uszkodzeń układów chłodzenia i silników jest marginalny do popytu płynów uniwersalnych.

I oby nie trafiło to na NAS, tego sobie życzmy.

Nie wnikam w konkretne dodatki, bo tego raczej producenci nie udostępniają w kartach charakterystyki. Istotą powyższych informacji jest to że płyny które wyżej wymieniłem są tymi samymi które sprzedaje aso w swoich butelkach (części już nie sprzedaje ze względów ekonomicznych?)