Problem z zaworem nagrzewnicy (heater valve)

[Michał Kułach]

Cześć,

 

 mam problem z zaworem 4A0819809 - sterowanym podciśnieniem na wężu idącym do nagrzewnicy. Zauważyłem przy wymianie że podciśnienie jest wpięte do niego bezpośrednio z czwórnika, a chyba powinno być poprzez jakiś zawór typu N75 - bo przecież bez sensu jest żeby był cały czas otwarty. Szukałem schematu połączeń podciśnienia, ale znalazłem tylko to z okolic turbo i EGR. Czy ktoś mógłby wskazać gdzie tego szukać? Albo jak powinno być prawidłowo?

 

 

[Michał Kułach]

Coś znalazłem:

1. Do zaworu elektromagnetycznego sterowania ciśnieniem ładowania -N75

2. Mechaniczny zawór recyrkulacji spalin (EGR)

3. Wężyk próżniowy od zaworu EGR -N18 do mechanicznego zaworu EGR

4. Do zaworu elektromagnetycznego sterowania ciśnieniem ładowania -N75

5. Wężyk próżniowy do połączenia odpowietrzenia na obudowie filtra powietrza

6. Zawór EGR -N18. Lokalizacja montażu: na tylnej stronie rury powietrznej

7. Wężyk próżniowy do zaworu odcięcia obiegu chłodzenia paliwa

8 .Zawór odcięcia obiegu chłodzenia paliwa

9 .Wężyk próżniowy od pompy tandemowej

10. Wężyk próżniowy od pompy tandemowej

Czyli jest OK, bo to jest zawór chłodzenia paliwa i faktycznie powinien być otwarty.