Witam, proszę o analizę logów dla silnika 1.9TDI AHF

Na samym wstępie zaznaczam, że cały czas wyskakuje taki błąd :

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Po wyskoczeniu błędu auto nie ma mocy, wchodzi w tryb serwisowy.

Logi statyczne :

000, 001, 003

004,007,013

023

Logi dynamiczne :

000,001,003

004,008,010

011 - podczas tego logowania auto było już albo wpadło w tryb serwisowy

Logi bazowe :

000

003

004

011

Proszę też zwrócić uwagę na temperatury

Dzięki piękne, pozdrawiam

Logi na trybie awaryjnym na nic sie nie zdadza Chyba wszystkie tak byly robione. Sprobuj zrobic 011 bez trybu awaryjnego.

A jakie mogą być przyczyny tego błędu? Zawieszające się kierownice, zawór N75, przewody podciśnieniowe.., coś jeszcze?

to co wymieniles i jeszcze pare innych :gwizdanie:. Postaraj sie poprawic logi.

Tylko jak zrobić te logi skoro każde dłuższe wciśnięcie pedału gazu w podłogę powoduje wyskoczenie tego błędu i tryb serwisowy...

kat wtrysku

egr - syf/zaslepiony

uklad podcisnien / dolot do sprawdzenia ...

termostat

kat wtrysku

egr - syf/zaslepiony

uklad podcisnien / dolot do sprawdzenia ...

termostat

A jaki powinien być kąt wtrysku wg w/w jednostek?

[br]Dopisany: 07 Maj 2009, 10:01_________________________________________________Witam, więc tak. Dzisiaj poprawiłem logi, tzn udało się zrobić logi rzeczywiste bez błędu ECU.

003 bazowy

003 bazowy po przegazowaniu

003 statyczny

011 bazowy - ruch sztangi 0,5cm, po wcześniejszym przegazowaniu słychać cmokanie w EGR ale brak reakcji silnika na test

011 007 003 dynamiczny

Co Wy na to panowie? EGR czy N75? Czy może zapieczone kierownice?

Wyglada na zapieczone kierownice w sprezarce...

EGR - wydaje sie byc OK.

Termostat.... szrot.

Brakuje 008 dynamicznej.

Wyglada na zapieczone kierownice w sprezarce...

EGR - wydaje sie byc OK.

Termostat.... szrot.

Brakuje 008 dynamicznej.

A jak wygląda N75?

[br]Dopisany: 07 Maj 2009, 13:08_________________________________________________Zakładając, że log 008 z dnia wczorajszego jest prawidłowy to co z niego wynika? Pytam, ponieważ na pewno nie wszystkie logi były zrobione już w notlaufie.[br]Dopisany: 07 Maj 2009, 14:22_________________________________________________Turbina przeładowuje?

Grzegorz - jesteś pewny, że ukłąd podciśnień jest połączony zgodnie ze schematem ? W dynamicznym logowaniu 011 widzimy kompletny brak logiki ... .

Grzegorz - jesteś pewny, że ukłąd podciśnień jest połączony zgodnie ze schematem ? W dynamicznym logowaniu 011 widzimy kompletny brak logiki ... .

No myślę, że tak, ponieważ nic w aucie robione nie było a jeździło dużo lepiej. Być może, że ja wprowadziłem w błąd ponieważ z tą sztangą to chyba jednak nie wiem czy ona się poruszała czy nie Chyba nie na to patrzyłem co trzeba Oczywiście sprawdzę ten układ podciśnienia bardzo dokładnie.

A jak wygląda N75?

To taki zaworek z 3 końcówkami.

A jak wygląda N75?

To taki zaworek z 3 końcówkami.

To ja wiem Pytałem jak pracuje...[br]Dopisany: 10 Maj 2009, 16:35_________________________________________________

Grzegorz - jesteś pewny, że ukłąd podciśnień jest połączony zgodnie ze schematem ? W dynamicznym logowaniu 011 widzimy kompletny brak logiki ... .

Mógłbyś wyjaśnić na czym polega ten brak logiki? Nie porównuj czasem 1go logu 011dyn z tym niżej, w pierwszym przypadku zrobiłem log w notlaufie więc na nic się nie przydał, ten drugi jest dobry. [br]Dopisany: 11 Maj 2009, 00:50_________________________________________________Co trzeba kupić, żeby wyczyścić turbinkę? Jedyne co znalazłem to uszczelka pod kolektor, coś jeszcze?