Siemka wszystkim ?. Pytanie/ problem z tdi na pompkach 8v dpf i egr off. Było wszystko dobrze auto sobie śmigało i pewnego dnia tak z dnia na dzień zaczęło śmierdzieć spalonym olejem okazało się że nagle zaczęło ubywać duże ilości oleju (olej zrobił się czarny śmierdzący ect - przedtem był w lepszym stanie) wymieniłem odmę, bo mam taką samą, turbo też podmieniłem pożyczyłem ze szrotu od kolegi ani nie zaczęło więcej ubywać ani mniej. Wiec tubo i odmę wyeliminowałem. Słyszałem że to może odma przy obrotach, no to mówię wyjmę wężyk z dolotu puszcze obok, dolot zaślepię. i tak śmigam już miesiąc. oleju dalej ubywa nic się nie zmieniło może teraz trochę jak by więcej(w sensie w cieplejsze dni). Śmierdzi głównie pod obciążeniem takim większym 2k obr +(ale podczas jazdy) i rano po nocnym odpale niebieska chmura (dużo i długo - pewnie z kolektora ścieka) , któregoś dnia postanowiłem wyjąć egr tak z ciekawości i okazało się to co na filmie cały kolektor ssący w mazi z oleju - ale reszta dolotu suchutka. I moje pytanie co to może być ? głowica pęknięta ? szklanki pęknięte wytarte ? uszczelki po wtryskami ? inne uszczelnia czy faktycznie pierścienie -dół silnika ?
Dodam że auto zaczęło chodzić głośniej i agresywniej(jak traktor), oraz pojawiły się zapocenia w okolicach korka wlewu oleju ? (przedmuchy ?) - wszystko naraz razem z poborem oleju ? a wcześniej było dobrze.

 

Mam w razie czego druga głowice kwestia zawiezienie do sprawdzenia ewn regeneracji i przerzucenia tylko czy to pomoże może ktoś miał coś podobnego ?

Jechałem za nim dymka nie puści mimo że dpf off czy z gazem w podłodze czy nie zapach spalengo oleju sie unosi ale dymka nie puści w żadnym kolorze za autem.

Sprawdź sprężanie i ciśnienie oleju, to podstawa w tym silniku. Najprawdopodobniej silnik się zaciera.

22 minuty temu, Langista napisał(a):

Sprawdź sprężanie i ciśnienie oleju, to podstawa w tym silniku. Najprawdopodobniej silnik się zaciera.

Ciśnienie na jesieni było takie jak na filmie bieg jałowy i okolo 3k obr. 
pompa była przerobiona na ta lepszą z tym przerobionym ołówkiem. 

 

 

Możliwe, że za późno pompę zmieniono i zaczynał już przecierać się na panewkach, a może syfem kraniki od chłodzenia tłoków się zapchały i chłodzenia brakło. W każdym razie czapka do zdjęcia i zobaczysz po gładziach czy się zacierał.

5 minut temu, Langista napisał(a):

Możliwe, że za późno pompę zmieniono i zaczynał już przecierać się na panewkach, a może syfem kraniki od chłodzenia tłoków się zapchały i chłodzenia brakło. W każdym razie czapka do zdjęcia i zobaczysz po gładziach czy się zacierał.

Czyli według ciebie Przyczyny należy szukać bardziej w bloku pierścieniach Itp niż gdzieś w czapce uszczelnieniach zaworach czy pękniętej głowicy

kiedy DPF był wywalony ?

44 minuty temu, Dev napisał(a):

kiedy DPF był wywalony ?

Z rok temu może półtorej