Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Mój silnik do 1.8T BFB 163km. Autko generalnie coś źle znosi obecne chłody ... Każdego dnia pierwsze uruchomienie silnika, kręcę kręcę parę sekund nie odpala, wyłączam zapłon włączam kręcę ponownie i dopiero odpali... przez chwilę słychać pompkę paliwa. W aucie jest sporo rzeczy powonienianych:

- pompka paliwa Pierburg 7.02550.63 najlepsza, lepszej nie ma do 1.8T

- filtr paliwa wymieniony na oryginalny o ciśnieniu 4 bary (ciśnienie sprawdzone)

- świece zapłonowe NGK, żadnych Bosch ani innych

- cewki zapłonowe nie były wymieniane od 4 lat (tyle ile mam auto) w planach jest wsadzenie Beru ZSE 043.

- czujnik położenia wałków (halla) wymieniony na bodajże Delphi

- czujnik położenia wału wymieniony 

Nigdy nic nie robiłem z wtryskiwaczami zarówno benzynowymi jak i gazowymi, może być tak że są zabrudzone.. nigdy nie stosowałem żadnych dodatków do wtryskiwaczy 

Sprawdź odczyt z czujnika temp silnika przed rozruchem i przede wszystkim czy reduktor nie puszcza gazu podcisnieniem w kolektor

18 minut temu, AdrianoA4B6 napisał(a):

Nigdy nic nie robiłem z wtryskiwaczami zarówno benzynowymi

A co tu robić?. To się nie psuje w tych silnikach

2 minuty temu, przem8 napisał(a):

Sprawdź odczyt z czujnika temp silnika przed rozruchem i przede wszystkim czy reduktor nie puszcza gazu podcisnieniem w kolektor

A co tu robić?. To się nie psuje w tych silnikach

Hm przeczyscic ? Chemia ? Zdemontować i jakoś przepłukać no nwm ?

Kolejna poważna sprawa od jakiś 3 miesięcy ... Na przełączniku pb/lpg dochodzą wszystkie diody po czym przełącza się rodzaj paliwa, rutynowo.. od paru miesięcy dzieje się tak że temu przełączaniu się towarzyszy szarpanie silnikiem i trzeba trzymać na 3000obr by nie zgadł silnik.. gdy wtedy np zjeżdżam z górki, trzymam na sprzęgle i operuje pedałem hamulca a pedał gazu jest nietykalny to silnik zgaśnie.

Coś jakby problem z mieszanką no też nie wiem. Do jesieni było dobrze z tym . Auto odpalone pierwszy raz danego dnia, bez dotykania pedałów, w momencie zmiany paliwa zgaśnie na 100% 

Zawsze konieczne jest zrobienie przygazówki

Nie mam szklanej kuli. Bez podpięcia się pod sterownik lpg to mozna zgadywać...

Jaką masz i instalacje?

Podejrzewam, że reduktor lub wtryskiwacze puszczają gaz po zgaszeniu silnika i stąd masz problemy z rozruchem i prócz tego problemy z instalacją lub jej regulacją.

Edytowane 19 Lutego 20251 r przez przem8

KME Nevo z reduktorem GT gold. Mam nadzieję że dobrze zapamiętałem . Listwa wtryskowa Fenix

Instalacja była regulowana gdzieś w okolicach lata 2024 (sierpień-wrzesień) po regulacji instajacli pracowała ona jak świeżo po montażu , czyli dynamika na jeździe na LPG była ok. 80% tego co dynamika na jeździe na PB

5 minut temu, AdrianoA4B6 napisał(a):

czyli dynamika na jeździe na LPG była ok. 80% tego co dynamika na jeździe na PB

To coś słabo z tą dynamiką... 

10 godzin temu, przem8 napisał(a):

To coś słabo z tą dynamiką... 

Normalna jest. 80-85% tego co pb. Autogaz nigdy nie będzie paliwem tak jakościowym jak benzyna

Taa, powtarzaj te stereotypy. Byłeś na hamowni, że masz tak dokładne dane procentowe? Różnica przy prawidłowo dobranej i wyregulowanej instalacji jest niezauważalna, a jak się zrobi program pod lpg to nawet uzyskasz więcej mocy niż na benzynie. 

Mnie się na przykład wydawało, ze na gazie idzie lepiej niz na benzynie. 

Zdejmij na noc wężyk podcisnieniowy z kolektora, ktory idzie od reduktora, i sprawdź jak odpala.

Edytowane 20 Lutego 20251 r przez przem8