Witam wszystkich.

Mam pewien problem, mianowicie zmieniałem płyn chłodniczy. Odpowietrzałem układ chłodniczy, w Internecie znalazłem opis jak to zrobić i tak też zrobiłem. Mianowicie, odkręciłem korek od zbiorniczka, odpaliłem silnik przy rozgrzewaniu naciskałem na wąż, potem gdy silnik złapał temperaturę roboczą pisało aby przytrzymać go na 2-2.5k obrotów aby szybciej pozbyć się powietrza z układu i tak też zrobiłem. Przytrzymałem gaz przez 3 sekundy i widzę dym z pod maski, zachodzę a tam płyn podniósł się do takiego stopnia że powoli wylewał się ze zbiorniczka, szły co prawda bąbelki powietrza ale ciągle wywalało płyn. Po zgaszeniu silnika momentalnie cały płyn z tego zbiorniczka gdzieś zleciał w silnik lub chłodnicę.

 Korka od zbiorniczka nie zakręcałem przy odpowietrzaniu. Czy powinno tak być czy zawaliłem sprawę?

 

Nigdy nie odpowietrza się z odkręconym korkiem. Zawsze kotek na być zakręcony i odkręca się dedykowane otwory na przewodach. Nie wychodzi żadna rura z przodu silnika i ze śrubą u góry?

 

Nie pamiętam jeszcze czy w B5, tak samo jak w b6 można z nagrzewnicy jeden wąż lekko zdjąć, aby odpowietrzyć w najwyższym punkcie.

Edytowane 20 Października 202520 Paź przez Langista

Dzięki za wyjaśnienie. Jutro spróbuje to ogarnąć.

 

Ile razy coś robiłem ze swoim 2.4 ALF to proces odpowietrzania polegał na włączeniu ogrzewania na full temp. i przejażdżce aż wskazówka wskoczy na 100°C po czym od razu spada na 90°C. Czekam aż ostygnie i dolewam płynu jeśli brakuje i gotowe.