Elhape

A nie jest przypadkiem tak, że wystarczy odpiąć czujnik ABS i wtedy sterownik wchodzi w błąd i te systemy przestają działać ?? Zabawa na śniegu jest dużo więcej warta niż przegub

Skoro stało się to po montażu czujnika to chyba oczywiste, że został źle założony ? I trzeba wczołgać się pod kierownicę i zobaczyć co jest nie tak i poprawić.

Wydają się mocno plastikowe, jak je zakładałem to myślałem, że pękną szybciej niż te najtańsze ale o dziwo już 2 rok albo i dłużej i nic się złego nie dzieje.

Osłony to tylko lobro lub spidan. Inne pękają szybciej niż koło założysz po ich wymianie szkoda roboty.

Kolega chyba nie do końca zrozumiał. Rezystory to dokładasz do żarówek nie do licznika.

Tutaj masz ładnie wszystko opisane.

Ile razy coś robiłem ze swoim 2.4 ALF to proces odpowietrzania polegał na włączeniu ogrzewania na full temp. i przejażdżce aż wskazówka wskoczy na 100°C po czym od razu spada na 90°C. Czekam aż ostygnie i dolewam płynu jeśli brakuje i gotowe.

Da się to włączyć przez kodowanie za pomocą np. VCDS Poczytaj ten temat bo jak mnie pamięć nie myli sam tam kiedyś znalazłem odpowiedź na Twoje pytanie.

Ja zawsze zakładam KYB i jeszcze nigdy się nie zawiodłem. Bilstein B8 jak się nie mylę to już amortyzator o skróconym skoku więc i pewnie też coś obniży auto. Na pewno B8 będzie dużo bardziej "sportowe" niż zwykłe KYB czy inne standardowe amortyzatory zbliżone do seryjnych.

Polecam rozebrać i wyczyścić styki w manetce no chyba, że wymiana na nowy oryginał o ile da się kupić

Skoro po wlaniu oleju tak mocno poprawiła się kompresja to chyba problem jednak w pierścieniach i/lub gładziach cylindrów a nie w głowicy.

Najprościej na początek to spróbuj jakimś bardzo cienkim drutkiem przetkać dyszę od zewnątrz i zobacz czy to coś pomoże.

Osobiście zaczął bym od sprawdzenia stanu przewodów w przelotce drzwi.