Witam czy ktoś wie jak odpowietrzyć układ chłodzenia w Audi a4 b9 wymieniłem chłodnicę bo mi troszkę podciekała i za cholery nie mogę odpowietrzyć układu ogrzewanie nie działa tak jak trzeba termostat jest sprawny otwiera się i zamyka ogrzewanie podczas jazdy działa ale bardzo słabo podczas postoju ogrzewanie zaczyna  dobrze działać ponoć układ sam się odpowietrza ale u mnie prawdopodobnie jest zapowietrzony

Na podszybiu są węże które idą do nagrzewnicy, na jednym wężu jest otworek oznaczony najczęściej strzałką, trzeba zsunąć trochę wąż z króćca na którym też jest otworek tak żeby się zlicowały i na rozgrzanym silniku dajesz maks ogrzewanie, czekasz aż z odpowietrznika przestanie lecieć płyn z powietrzem. Rozłóż tam kilka szmat pod spodem, bo trochę płynu poleci. 

W starszych modelach tak jest ale nie wiem czy tutaj w a4 b9 ta dziurka na wężyku jest muszę sprawdzić

Między poliftowymi B8 a B9 pomijając wnętrze i nadwozie kolosalnych różnic w konstrukcji nie ma, ale jeśli nie występują dziurki na króćcach to zostaje odpowietrzenie podciśnieniowe przez zbiornik wyrównawczy. 

zobacz w nastawach podstawowych na VCDSie czy jest opcja

ogólnie powinien sie sam odpowietrzyc

Dzień dobry,

rozkminił już ktoś jak jest z odpowietrzeniem układu?

Wiem że powinno się 2.0tfsi z 2018 roku napełniać płynem metodą podciśnieniową.Natomiast ,kiedy powinno się włączyć procedurę odpowietrzania testerem?

Znalazłem w internecie ròżne warianty,niektòrzy twierdzą że przed zalaniem płynu a niektòrzy że po.Odpowietrzał ktoś już z was ten silnik,czy trzeba w trakcie odpowietrzania załączać silnik,czy dopiero po Prozesse odpowietrzania się odpala?

Pozdrawiam.

Za dużo dorabiasz tutaj ideologii, ja zawsze robię tak:

Wlewam plyn pod korek i odpalam, chodzi tak długo aż osiągnie 90 stopni. Gaszę motor i zostawiam go az ostygnie. A jak juz to to zrobi to sam pociągnie sobie plyn ze zbiorniczka. Potem dolewam do stanu i to wszystko.

W jakim silniku to robisz jeśli mogę spytać,chodzi mi o rocznik?

Witam,

właśnie jestem po wymianie uszczelek podstawy filtra oleju.Napisze coś o zalewaniu płynem i odpowietrzeniu,może się komuś przyda.

Ja robiłem to według instrukcji Audi i polecam każdemu.Nie grozi to przegrzaniem silnika i nie ma zabawy z uciskaniem węży,czy też ze ściąganiem jakiegoś węża żeby wypòścić powietrze.

Potrzebne jest urządzenie ktòrym wytworzymy podciśnienie w układzie,kosztuje około 100zł,kompresor i tester diagnostyczny VCDS,OBD 11 lub w moim przypadku był to Launch.

Przed wytworzeniem vacum,otwieramy testerem zawory w pompie,żeby otworzyły się wszystkie obiegi.Następnie wytwarzamy vacum i wtłaczamy płyn z bańki lub wiadra do układu.Trwa to kilka minut i nie trzeba siè babrać z bulgoczącym płynem.

Następnie procedura Audi mòwi ,żeby uruchomić silnik i trzymać 2tyś.obrotòw przez 3mim.Potem zostawiamy auto na wolnych obrotach tak długo aż węże chłodnicy gòrny i dolny będą gorące.U mnie trwało to około 15min.Potem trzymamy 2tyś.obrotów.Płyn z Max zszedł do troche niżej niż min,czyli było jeszcze troche powietrza w układzie.Jak silnik ostygnie to uzupełnie do max i gotowe.

Pozdrawiam.

Oczywiście ogrzewanie na maxa i wentylator na pierwszym biegu,z wyłączoną klimatyzacją.

Edytowane Poniedziałek o 15:102 dn przez luk23