Witam,

Zastanawiam się czy w tych silnikach wskazane jest przy jakimś interwale czyszczenie dolotu?

Te silniki mają 2 EGRy, z czego jeden jest za DPF (EGR niskiego ciśnienia) wiec spaliny wracające do dolotu są czystsze. Czy w nich ten problem nie występuje?

Dla porównania, w 3.0L TDI jest to bardzo często spotykany problem, czyli dolot przydławiony mieszanką sadzy i oleju, odkładającej się na ściankach dolotu.

Pełno tego na YouTube, ale materiałów o 2.0L EA288 nie widziałem. Raczej jest o tym że te doloty pękają i silnik spala płyn chłodniczy.

Ktoś się z tym spotkał i zrobiło różnice?

9 godzin temu, 46lukasz napisał(a):

z czego jeden jest za DPF (EGR niskiego ciśnienia) wiec spaliny wracające do dolotu są czystsze

jak się zapcha chłodnica spalin to trzeba wymienić, pojawiający się problem na forum (niektórzy czyszczą)

2 godziny temu, RALF76 napisał(a):

jak się zapcha chłodnica spalin to trzeba wymienić, pojawiający się problem na forum (niektórzy czyszczą)

rozumiem ze chłodniczka spalin nisko ciśnieniowego EGR to chyba główna bolączka tych silników, ale w moim pytaniu chodziło o dolot powietrza, nie ta chłodniczkę.

14 minut temu, 46lukasz napisał(a):

24 minuty temu, 46lukasz napisał(a):

rozumiem ze chłodniczka spalin nisko ciśnieniowego EGR to chyba główna bolączka tych silników, ale w moim pytaniu chodziło o dolot powietrza, nie ta chłodniczkę.

z dolotem w 2.0tdi napewno mniejszy problem niż 3.0 tdi, nie widać na forum większych kłopotów tego rodzaju ale przeczyścić można zawsze