Witam,
Od niedawna jestem posiadaczem mojego pierwszego samochodu - a4 b8 (CAHA). Po wymianie podstawowych filtrów/olejów zacząłem zastanawiać się nad swoim dpf i jego kondycją. Przeprowadziłem więc kilka testów na rozgrzanym silniku, a screeny z nich umieściłem poniżej:

1. Bieg jałowy - Różnica ciśnień 15hPa;

2. 2500rpm na biegu jałowym - Różnica ciśnień 78hPa;

3. Próba autostradowa ( 4 bieg i gaz do dechy ) - 347hPa.

Z tego co udało mi się znaleźć, zrozumiałem, że mój dpf zapełniony jest w około 59%. Natomiast zawartość popiołu w oleju wyniosła 110ml, czyli do granicy brakuje około 65ml - tutaj jednak z tego co wyczytałem, to wartość ta nie jest wartością mierzoną, lecz obliczaną przez sterownik? Jeżeli chodzi o zmierzoną wartość sadzy, czyli 8,85g (przy zakładanym przyjętym wypalaniem dla około 22g) przy 371km przejechanych jest to raczej dobry wynik? Martwi mnie jednak w tym wszystkim różnica ciśnień przy 2500 obrotach na biegu jałowym wynosząca 78hPa. W tym wszystkim nie wiem, czy powinienem zacząć interesować się czyszczeniem filtra dpf, czy może poczekać na kolejne wypalanie i porównać wyniki, lub założyć, że filtr na ten moment jest sprawny. Czy ktoś z was byłby w stanie skomentować te wyniki i porównać je w odniesieniu do wartości osiąganych w sprawnym filtrze.

Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

Przebieg auta?

Teoretycznie 165kkm

16 godzin temu, Reksen00 napisał(a):

tutaj jednak z tego co wyczytałem, to wartość ta nie jest wartością mierzoną, lecz obliczaną przez sterownik?

Tak. U Ciebie jest ona na przebieg samochodu wiarygodna.

Niepokojąca jest natomiast zbyt wysoka wartość ciśnienia różnicowego.

U mnie jest podobny przypadek. Podczas obciążenia wartości z czujnika ciśnień dochodzą do 300hPa. Przebieg 243k km, zawartość popiołu olejowego to 0.16l. We wtorek jestem umówiony na czyszczenie i zobaczymy co to da :D

Swoją drogą, jak u Ciebie wyglądają końcówki wydechu?

edit1: W trasie u mnie wypala się co 200km, przy jeździe miejskiej zdecydowanie częściej, co ok. 100km

Edytowane 18 Kwietnia18 Kwi przez ykb

16 minut temu, ykb napisał(a):

U mnie jest podobny przypadek. Podczas obciążenia wartości z czujnika ciśnień dochodzą do 300hPa. Przebieg 243k km, zawartość popiołu olejowego to 0.16l. We wtorek jestem umówiony na czyszczenie i zobaczymy co to da :D\

Swoją drogą, jak u Ciebie wyglądają końcówki wydechu?

U mnie są czyściutkie. Jeśli możesz, daj znać jak będzie po czyszczeniu.

21 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Tak. U Ciebie jest ona na przebieg samochodu wiarygodna.

Niepokojąca jest natomiast zbyt wysoka wartość ciśnienia różnicowego.

Co byś w tej sytuacji proponował? Obserwować aż do kolejnego wypalania, czy już coś działać/czyścić/sprawdzać.

Regeneracja tego nie zmieni. Dpf pewnie przypchany.

15 minut temu, Reksen00 napisał(a):

U mnie są czyściutkie. Jeśli możesz, daj znać jak będzie po czyszczeniu.

Dam znać.

1 minutę temu, Muskel1 napisał(a):

Regeneracja tego nie zmieni. Dpf pewnie przypchany.

Ciśnienie po czyszczeniu nie spadnie?

Po czyszczeniu spadnie, ale po regeneracji nie, a dokładniej mówiąc nie do zadowalającej wartości.

Taki mamy klimat. A jakby Cię interesowała cena nowego DPF w ASO, to kwota oscyluje w okolicach 19.000zł

Edytowane 18 Kwietnia18 Kwi przez ykb

@Reksen00 raport po czyszczeniu.

Jałowe - 4 hPa / przed czyszczeniem było to 14/20 hPa
Pod obciążeniem - 142 hPa / przed czyszczeniem 380 hPa

To tyle z wniosków na ten moment.