Cześć, proszę o poradę i pomoc mianowicie po wymianie rozrządu w Q5 2021 silnik DTN 2.0TDI 100kW auto na zimnym silniku musi chwilę zakręcic zanim odpali. Rozrząd wymieniany u mechanika, który twierdzi, że w tym silniku DTN nie ma mozliwości korekty kąta synchronizacji brak fasolek na kole pasowym. Zatem jak ustawić parametr kąta synchronizacji który w moim przypadku wynosi -3.16 a powinien być zbliżony do 0 tak jak doczytałem. Nie znalazłem również opcji resetu/ustawień fabrycznych kąta synchronizacji w VCDS.

Proszę o Wasze porady i sugestię, dysponuję oryginalnym VCDS więc po sprawdzeniu wygląda to jak niżej, jak poprawić parametr kąta synchronizacji?

Może nie przeprowadził adaptacji po wymianie łańcucha. Inna możliwość nieprawidłowy montaż.

Ale w tym silniku nie ma łańcucha tylko pasek, czy przy wymianie rozrządu w tym paska trzeba również przeprowadzic adaptację silnik DTN ?

W takim razie błąd montażu.

To bardzo dobry fachowiec ale nie wykluczam niewiedzy czy w silniku DTN jest fasolka regulująca kąt synchronizacji ?

Silnik 2.0 TDI (kod DTNA / DTNB / DTYA) o mocy 100 kW (136 KM) to popularna jednostka wysokoprężna z rodziny EA288evo, wspomagana instalacją Mild Hybrid (MHEV)

Teraz, mttechcom napisał(a):

czy w silniku DTN jest fasolka regulująca kąt synchronizacji ?

Nie ma.

Nie mam jasnej odpowiedzi w temacie ustawienia rozrządu, auto spisuje się wyśmienicie zrobiłem kilka długich tras. Przy jednym z filmów na YT odnośnie ustawienia rozrządu w starej wersji z fasolkami był komentarz i pytanie jak ustawić kąt synchronizacji w wersji bez fasolek ponieważ wynosi -3 czyli dokładnie tyle samo co w moim przypadku.

To jedyny trop jaki znalazłem więc domniemywam, że tak jest prawidłowo. Dotyczy to jednostki Silnik 2.0 TDI, DTN (kod DTNA / DTNB / DTYA) o mocy 100 kW (136 KM) jednostka wysokoprężna z rodziny EA288evo, wspomagana instalacją Mild Hybrid (mHEV). Mechanik twierdzi, że w tym silniku nie ma regulacji i wszystko ustawił prawidłowo na blokady.

Masz wywalony kąt synchronizacji na skutek niepoprawnego montażu. Jest do poprawy.

Znalazłem ten komentarz pod filmem:

Edytowane 30 Lipca30 Lip przez mttechcom

Błąd montażu. Nie będę się wykłócał i tym bardziej z opinią i argumentacją opartą na komenterzu na YT...

Zapytaj osób, które codziennie takie rozrządy montują.

Tutaj link do innego bzdurnego filmu wprowadzającego w błąd: https://www.youtube.com/watch?v=nQfBkvTdWaQ

Czy jest ktoś jeszcze na forum kto może potwierdzić ile powinien wynosić kąt synchronizacji w silniku EA288 i czy wartość -3 stoponie jest prawidłowa ?