Cześć,

Proszę o ocenę logów, jak w temacie.

ogólne info:

LPG/PB98

~230km / 340nm

FMIC 230mm, TIP z silikonu, DP, duże wtryski bosch, hybryda k03s, stock maf, stock n75, stock dv, bebechy sprawdzane i wymienione co trzeba przy inspekcji glowicy (pękła) 2-3 lata temu

LPG: wtryski KME FENIX Blue 70km max na cylinder, reduktor magic big, stag basic.

Brak niepokojących objawów na PB (rzadko używam, głównie rozruch). Na LPG ~2L większe spalanie na 100km. Ogolnie widać, że rozjechały się np mapy PB i LPG

Przejazdy:

Temp 27C, ciepły dzień, prosta droga, do odcinki.

LTFT na PB po około 100km jazdy po resecie = około 4.7% (sprawdzone wcześniej)

LPG 032 (stft i ltft zebrane po ponad 140km mieszanej jazdy)

vaglogs.com/file/032-Not-Running-Not-Running-57337b1d-4be1-4f1a-ab52-b01f9875986d

RESET błędów (nie bylo błędów):

001 i 003 PB statyczny

vaglogs.com/file/001-003-Not-Running-e828218d-c4fc-4370-a8ff-5d8c62ceebd4

002 i 033 PB Statyczny

vaglogs.com/file/002-033-Not-Running-d2ead7ff-9632-4306-9b5d-cc34320248fa

115 i 118 PB dynamiczny

vaglogs.com/file/115-118-Not-Running-fb8a4422-61af-4316-8de1-b5e5d13772f7

003 i 020 PB dynamiczny

vaglogs.com/file/003-020-Not-Running-e3774fbb-b048-4c16-9b47-fa75933ef6d5

002 i 033 PB dynamiczny

vaglogs.com/file/002-033-Not-Running-ce42fa9a-8768-4a27-ab37-bfd69b0b9043

002 i 033 LPG dynamiczny

vaglogs.com/file/002-033-Not-Running-bf1cbf52-e3b8-4f09-8a8d-11c11cf29ed2

Na gazie masz za bogato przy pełnym obciążeniu.

8 godzin temu, przem8 napisał(a):

Na gazie masz za bogato przy pełnym obciążeniu.

Zauważyłem. To będzie do poprawy w u gaziarza podczas jazdy z wpiętym komputerem.

Zauważyłem też niepokojące STFT na PB, co może być tu przyczyną? Filtr paliwa Febi ma ze 2-3 lata (20-30K), raz na stówe nie chce zapalić, muszę docisnąć pedał gazu i czuję lekki swąd benzyny czasem, albo mi się zdaje.

MAF zdaje się być OK?
N75?

Sensor O2 w porządku?

Turbina nie za słaba na dole? Ma ze 4 lata już, jak nie 6, bo nie pamiętam dobrze. Nie hałasuje i od ~2k rpm ciągnie zwyczajnie. Czemu może być taka różnica aż 600mbarów na dole? To wina FMICa/orurowania czy może już DV do wymiany?

Czasy wtrysków OK?

Czemu STFT na LPG jest na bogato, a LTFT na LPG jest za ubogo w przeciwnym kierunku (aż 11.7%)

Edytowane 14 godzin temu14 godz przez darayus

Bo na lpg przy innych obciążeniach i czasach wtrysku masz za ubogo. Żeby to dobrze wyregulować to nie wystatczy przejechać się 10 minut z wpiętym komputerem i poklikać w kropeczki.

To turbo to średnio dmucha. Nie wiem jak kiedyś było ale dół słaby, a górą nic nie zrobisz, bo nka juz wymaksowana.

Na benzynie te logi są ok, poza późno wystającym turbo, które nie trzyma doładowania. Dół pewnie dałoby się jeszcze ogarnąć softem.

Edytowane 13 godzin temu13 godz przez przem8

2 godziny temu, przem8 napisał(a):

Bo na lpg przy innych obciążeniach i czasach wtrysku masz za ubogo. Żeby to dobrze wyregulować to nie wystatczy przejechać się 10 minut z wpiętym komputerem i poklikać w kropeczki.

To turbo to średnio dmucha. Nie wiem jak kiedyś było ale dół słaby, a górą nic nie zrobisz, bo nka juz wymaksowana.

Na benzynie te logi są ok, poza późno wystającym turbo, które nie trzyma doładowania. Dół pewnie dałoby się jeszcze ogarnąć softem.

Zostawię strojenie LPG mechanikowi. Zastanowię się nad wymianą turbiny na coś żwawszego, o ile podeimie się tego mechanik i uzna to za słuszne, i o ile będzie potrafiłł przerobić mapę. Sam już w sumie nie wiem... To że słaby ten dół, to mi jakoś tam szczególnie bardzo nie przeszkadza. Pojeżdzę może ze 2-3 lata i walnę nim w stodołę przy 150 🤣

Tak wyglądała mapa:

Wydaje mi się, że zawsze była taka lipa.

Dzięki za zainteresowanie się tematem Przemo.