Witam. Pomoże ktoś podpowiedzieć jakie oleje muszę wymienić w napędzie quattro. Olej i fitry w mechatronice wymienione. Chcę wymienić resztę. Ale czytam i już nie wiem o co chodzi. Zaznaczę, ze podczas wchodzenia w zakret słychać postukiwanie.

Vin:WAUZZZF47KA017965

Proszę o nr olejów i ilości.

Zaznaczę, ze posiadam juz olej G055190A2 i 2 korki. (tylko juz sam nie wiem czy dobry)

Edytowane 14 godzin temu14 godz przez ...radek...

Cześć,

z VIN Twojego Audi wynika, że masz stały napęd quattro z torsenem (bez ultra)

Skrzynię masz TCC (0CL) S-Tronic 7 biegów

Czyli ojej mechatroniki i sprzęgła ATF G 055 529 A2 - 4L

Olej w komorze kół zębatych MTF - G 055 549 A2 - 4L

Oraz tylny dyferencjał/most z kodami wyposażenia TD1, GH1, G1D oraz FM0

Olej G 055 190 A2 - 0,96L

1 godzinę temu, OlekS napisał(a):

Cześć,

z VIN Twojego Audi wynika, że masz stały napęd quattro z torsenem (bez ultra)

Konfiguruj Audi

Skrzynię masz TCC (0CL) S-Tronic 7 biegów

Czyli ojej mechatroniki i sprzęgła ATF G 055 529 A2 - 4L

Olej w komorze kół zębatych MTF - G 055 549 A2 - 4L

Oraz tylny dyferencjał/most z kodami wyposażenia TD1, GH1, G1D oraz FM0

Olej G 055 190 A2 - 0,96L

Wielkie dzięki za odpowiedź. Czyli muszę dokupić 4L do części MTF? Pewnie tylko oryginał???

8 minut temu, ...radek... napisał(a):

Pewnie tylko oryginał???

Tutaj poczytaj https://www.drive2.ru/l/655785844396792380/

8 minut temu, Hugo napisał(a):

Tutaj poczytaj https://www.drive2.ru/l/655785844396792380/

Dzięki za lekturę. Ravenol "powinien być kompatybilny". Czyli mam rozumieć że można lać Ravenol?

Wymiana w części MTF bedzie tak wyglądać?

Edytowane 2 godziny temu2 godz przez ...radek...

Tak ja na filmiku - "korkiem spustowym" jest pompa oleju. Wymiana oleju MTF w skrzyni jest względnie prosta. Tylko dopowiem, że wymiany olejów w skrzyni i dyfrze na pewno nie zaszkodzą i są wskazane po większych przebiegach/latach, ale wspomniane przez Ciebie dźwięki w zakrętach mogą niestety zostać z innych przyczyn.

22 minuty temu, OlekS napisał(a):

Tak ja na filmiku - "korkiem spustowym" jest pompa oleju. Wymiana oleju MTF w skrzyni jest względnie prosta. Tylko dopowiem, że wymiany olejów w skrzyni i dyfrze na pewno nie zaszkodzą i są wskazane po większych przebiegach/latach, ale wspomniane przez Ciebie dźwięki w zakrętach mogą niestety zostać z innych przyczyn.

Właśnie tak czytam i czytam.... To lekkie "tyrkotanie" występuje najczęściej podczas skrętu w lewo. Więc może i być pewnie przegub.