Witam założyłem niedawno instalacje gazową zwykłą i wszystko było ok!!do czasu od nie dawna auto szaleje- tzn. jeak się troszke rozgrzeje silnik po jakiś 5 km zaczyna się szarpanie i utrata mocy(tak jak przy kończącym się gazie)

3 razy gazownik rególował i nic nie pomogło!!co to może być, samochód wtedy jest bardzo zamulony a tłumik wydaje dzwięk jak bym jechał garbusem

nie wiem jaka może być tego przyczyna:(

pomocy miuał ktoś taki przypadek!!??

słaby impuls z cewki zapłonowej na przykład.

Czyli jak silnik jest ciepły, to wariuje??

kolego sprawdz przewody wysokiego napiecia i swiece ... mialem podobnie i to wyszlo niedlugo po zalozeniu instalacji gazowej a po wymianie przewodow problem zniknal takze radzilbym zaczac od tego skoro mowisz ze wielokrotna regulacja nie pomogla ... powodzenia

[ Dodano: 17-04-2007, 20:46 ]

znalazlem cos takiego: http://www.allegro.pl/item185287135_przewody_zaplonowe_kpl_ngk_audi_a4_1_6_adp.html

ale czy to dobra cena to szukaj dalej i popytaj jakby co po sklepach

takie przewody zamówiłem co o nich sądzicie??

http://www.janmor.pl/pl/sklep3.php?id_przewodu=00031p

dodam jeszcze że wcześniej opisane przezemnie objawy wystepują tylko na gazie!bęzynka ok

Akurat wczoraj miałem to samo i dziś auto już u mechanika. Dotankowałem butlę do pełna, ale objawy nie minęły. Momentami autko zachowuje się normalnie, a na benzynie kłopotów nie ma. A w tamtym tygodniu było na przeglądzie u gazownika. Dziś już jest u mechanika, dam znać jak będzie diagnoza (dodam, że to objawy z forda- zwykła instalacja, w audi sekwencja sprawuje się świetnie).

Surfer daj znać co i jak u mechanika!

Na początek wymień filtr od LPG. W Polsce gaz nie jest najlepszej jakości. :frown:

Autko było u mechanika i ten nic nie znalazł (sprawdził sondy itd). Zawiózł je więc do swojego znajomego gazownika(ale nie mojego stałego serwisanta z Wrocławia) i ten stwierdził, że coś nie tak z programem sterującym. Przeprogramował komputer, niestety nic to nie dało. Najpewniej w piątek autko pojedzie do serwisu do Wrocławia, zobaczę co tam powiedzą i napiszę. Na benzynie nie ma żadnych problemów z jazdą.

A sprawdziłeś na nowym filtrze?? Czasami proste rzeczy potrafią nieźle namieszać. Ewentualnie coś mogło się stać z reduktorem (trzeba spuścić z niego cały brud, który dostał się z gazem).

Szczerze to nie sprawdzałem, ale auto było 2 tygodnie temu na przeglądzie u gazownika I nie było żadnych problemów. Nawet go nie pytałem co zrobił w ramach serwisu, bo zawsze było ok. Aż jestem ciekaw (mam nadzieję, że taniej w naprawie) przyczyny awarii...

ja odkryłem że padla mi sonda lambda, przez nią te falowania obrotów i brak mocy na gazie???to mozliwe?? że tylko na gazie szalało jak lambda padła?to napewnow wyjaśnia mega wielke spalanie ale czy i pozostałe objawy szalejącego silnika na lpg a na bęzynie ok??

Też mam "zwykłą" instalacje gazową, tylko inny silnik (1.8T). Kiedy miałem uszkodzoną sondę lambda, to auto jeździło na gazie normalnie, tylko spalanie było większe o 1/4. Po wkręceniu nowej sondy, zanim ją podłączyłem, zmierzyłem na niej napięcie i było 0,9V na gazie, czyli bogata mieszanka. Wydaje mi się, że gaz II gen. bez lambdy nie powinien tak wariować, bo to świadczy o nieprawidłowym wyregulowaniu reduktora.

tak to jest jak się zakłada mieszalnikową do samochodów z wtryskiem wielopunktowym. A to, że kolega taką założył do 1.8 T to nawet nie skomentuję... .

[ Dodano: 19-04-2007, 15:49 ]

przez nią te falowania obrotów i brak mocy na gazie

skoro padła to na pewno przez nią.

Lambda podawała zły odczyt i komputer LPG oszalał.

Przy jeździ na PB objawy mogły być mnie widoczne. LPG w końcu to spaliny wyższej temp. i o innym trochę składzie chemicznym.

Ciekawe, co okaże się przyczyną niesprawności u maniaka66. Wg mnie komputer gazowy II gen. nie ma dużych możliwości szalenia - może najwyżej zawór krokowy przykręcić, ale typowa awaria sondy lambda, to za niskie napięcie - informacja o mieszance ubogiej, więc komputer powinien ją usiłować wzbogacić i otworzyć zawór. Wtedy silnik więcej pali, ale pracuje normalnie.

OT: Swoje A4 kupiłem już z instalacją założoną we Włoszech. Sterownik BRC Eco okazał się tak egzotyczny, że u nas w autoryzowanym serwisie BRC, na pytanie, czy potrafili by go wyregulować, odpowiedzieli, że BRC nie ma takiego typu sterownika. :-) Ten sterownik ma nietypowe rozwiązanie - dochodzą do niego rurki: jedna z kolektora ssącego, a druga z przed mieszalnika.

no jutro będzie jasne, bo wymienie sonde i przewody!!przewony myśle że dobrej klasy kosztowały 210zł i są przeznaczone do gazu!!

jak to nie pomoże to jade do gazownika i każe mu rozmontować instalacje!!!!mam ją 3-y tygodnie dopiero!!

ale ja myśle że to lambda bo nie dzieje się tak na zimnym silnku!!a lambda zaczyna prace dopiero na ciepłym!!jak sądzicie dobrze myśle??

Jak mi siadła sonda, to i na benzynie była różnica (choć faktycznie mniejsza). A spalanie było jak w czołgu.

Spalanie na benzynie jest też bardzo duże!!i co ciekawe obroty też falują ale w bardzo dziwny sposób, tzn. jak na jałowym biegu przegazuje mocniej i puszcze gaz to wtedy kilka razy skoczą 300-1500 i jest normalnie za chwile jak znów bym przegazował to było by tak samo!gazownik jak podłączył kompa to mi powiedział że sonda raz chodzi raz nie i był tam jakiś współczynnik nie wiem o co chodzi on mówi że powienien wskazywać ok 1 a wskazuje 5-6 nie wiem o co chodzi ale tak mi mówił!!!

U mnie już ponoć jasne co. Sonda. Wieczorem jak auto sprawdzę to się upewnię.

był tam jakiś współczynnik

Tym współczynnikiem jest napięcie sondy Lambda. Powinno się zmieścić w zakresie 0-1V

P.S.

Spalanie na bęzynie jest też bardzo duże!!i

maniak66, popraw ortografię