[B5 AHU] Po odłączeniu licznika problem z odpaleniem

[marqs85]

Witam, mam duży problem i potrzebuje pomocy, chciałem sobie założyć ringi na zegary, jak wyczytałem na forum tak też zrobiłem odpiąłem aku, i wyjąłem zegary lecz po ponownym ich założeniu po przekręceniu kluczyka pojawia się krótki sygnał i kontrolka od immobilizera zaczyna mrugać oraz kontrolka od grzania świec.

Po podłączeniu Vaga i z czytaniu błędów pojawia się info:

1128 Cewka czytnika immobilizera-D2

brak osprzętu/nie związane ze sprzętem

1176 Klucz

Sygnał za mały

Proszę o pomoc, jutro muszę gonić do pracy a autko po odpaleniu za chwilę gaśnie. Posiadam Vaga i Vag com 3.11, jeśli możliwe proszę o instruktaż jak sobie z tym poradzić :smutny:

Aha po zczytaniu kluczyków pokazuje się 4 ale wykasowanie nie jest możliwe.

Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.

[grzanek85]

Posprawdzaj czy kostki dobrze podopinałęś wypnij i wepnij jeszcze raz, rozbierałeś coś przy kierownicy??

[marqs85]

Nie nic nie ruszałęm przy kierownicy, wypinałem oprócz kostek jeszcze wyświetlacz położenia skrzyni,

dzięki za pomoc posprawdzam jeszcze te kostki

[szogun0]

Popraw kostki przy liczniku.

[mstan]

Witam

Myślę że czeka Cię trochę więcej roboty z tym immo.Prześlę Ci całą procedurę, ale ja osobiście zacząłem od przeczyszczenia tej wtyczki i zapsikania jej preparatem do elektrozłączy.Od półtora roku mam spokój i oby tak dalej.:"

PostWysłany: 18.Sie.2004 21:42:26 Temat postu: Odpowiedz z cytatem

Dziś w końcu dzięki wskazówkom Maćka1024

naprawilem immo. Troche mi to zajelo bo pierwszy

raz odkrecalem kiere i zdejmowalem poduche -

5 godzin.

W sumie to obaj nie jesteśmy pewni ze ten sposob

pomaga w 100% ale poki co[odpukac] jest ok.

Pomysł jest Maćka1024, ja dodałem tylko niewielkie korekty:

A więc tak:

Potrzebne są następujące rzeczy:

- Komplet srubokretow [plaskie, gwiazdka,ampel]

- Klucz nasadowy o rozm 8,10 i wiekszy 40 [do odkrecenia kierownicy]-----Nie wiem dlaczego taki duży mstan.

- Nożyk do ciecia[ostry]

- tasma izolacyjana

- Lutownica [ najlepiej z jak najmniejszym grotem]

- Klucz plaski 10 [akumulator]

- Srubokręt łamany

i najważniejsze druga osoba do pomocy Exclamation

Przytępujemy do pracy:

- odłączmy akumulator [najlepiej potem odczekac kilka minut]

- zdejmujemy pokrywe bezpiecznikow

- demontujemy oslone pod kierownica [ta duza nad pedalami]

- zdejmujemy zaślepkę - taki plastik przed licznikiem na 2 zatrzaskach

- odkrecamy element plastikowy okalajacy kierownice[wewnatrz jest tasma przesuwna]

- wysuwamy kierownicę na maxa do siebie i na dól

- odkręcamy pod kierownicą dwie śrubki mocujące górną część osłony od kolumny kierownicy

- odkręciłem dwie śrubki mocujące uchwyt od regulacji położenia kierownicy

- następnie jedną śrubkę mocującą dolny plastik obudowy kolumny kierowniczej

- z tyłu kierownicy znajdują się dwie śrubki mocujące AirBag

(Używamy do tego srubokreta gwiazdki - odkrecamy w lewą stronę)

- odpinamy delikatnie kabelek od poduszki zapamietujac jego zamocowanie

teraz do akcji wkracza 2 osoba:

- odkręcamy kierownice kluczem nasadowym 40 (trzeba sobie dokładnie zapamiętać położenie

w/w kierownicy - aby ją założyć w tej samej pozycji Exclamation )

- 2 osoba przytrzymuje kierownice gdyz nie da sie odpiac kabelkow do niej dołączonych.

- teraz jeszcze 3 śrubeczki mocujące dolny plastik od obudowy kolumny kierowniczej

- koło pętli indukcyjnej jest zalane dookola plastikiem wiec latwo to poznac.

Na stacyjce jest mała złączka 2 pinowa - wyłączamy ją i zapamietujemy kolejnosc kabelkow

[umnie zielony na dole]

- Obcinamy złączke i przedłużamy o jakies 5 cm kabelki [lutujemy i owijamy izolacja]

- nacinamy petle indukcyjna w taki sposob aby otworzyc sobie droge do przylutowania

kabelkow do pinow złączki.

- lutujemy przedłużony kabelek do pinów pętli. (oczywiście wszystko trzeba zaizolować np.

izolacją termokurczliwą) Pamietamy o kolejnosci kabelkow Exclamation

Teraz składamy wszystkie elementy do kupy.

Po podłączeniu akumulatora - proponuję przekręcić kluczyk tak, aby się zaświeciły kontrolki

- następnie odczekać jakieś 2 min. Po czym odpalić silniczek i zostawić go, aby się rozgrzał

do 90 stopni - w taki sposób mamy pewność że przepustnica dobrze się adoptuje

po zaniku napięcia z akumulatora. "

Pozdrawiam

[marcin248]

Witam wszystkich ja mam taki sam problem z audi A4 tdi z tym ze ja chciałem wymienic żaroweczke na zegarach prawego kierunkowskazu kluczyk wyjełem ale akumulatora nieodłączałem i ten sam problem po złozeniu piszczy i miga kontrolka immo i swiece żarowe spróbuje jutro wypne i podepne jeszcze raz moze sie uda ale to nie koniec problemu bo prawa kontrolka kierunku dalej nie miga a wszystkie zaroweczki sa dobre może tam jakies diody jeszcze swiecą dodam ze autko 99rok voltomierz temperatura oleju wody poziom paliwa obrotomierz prędkosciomierz i duży komputer pozdrawiam Witam dzisiaj udało mi się odpalic motor po podłączeniu wszystkich kostek pod zegary na chwile zapala sie podswietlenie przebiegu ok10s puki się swieci WTEDY wkładamy kluczyk przekręcamy i gasnie kontrolka immo dzisiaj metoda prób i błędów udało mi sie tego dokonac w razie co to piczcie na moje GG dam znac co i jak pozdrawiam wszystkich ps to moja pierwsza pomoc na forum