[B7 BLB] Różnica w głowicy

[ALBINEK 3]

Audi jest po swapie silnika z BLB na BKD.Wszystko było ok. przez pare miesięcy aż do dzisiaj.Olej dostał się do płynu chłodniczego i go wyrzuca ze zbiorniczka .Węże twarde ,brak ogrzewania.Podejrzewam uszczelke pod głowicą,jak i samą głowice.Mam głowice od starego silnika BLB ale nie wiem czy ona pasuje do BKD.Co o tym wszystkim sądzicie .

[Musashi 13]

Audi jest po swapie silnika z BLB na BKD.Wszystko było ok. przez pare miesięcy aż do dzisiaj.Olej dostał się do płynu chłodniczego i go wyrzuca ze zbiorniczka .Węże twarde ,brak ogrzewania.Podejrzewam uszczelke pod głowicą,jak i samą głowice.Mam głowice od starego silnika BLB ale nie wiem czy ona pasuje do BKD.Co o tym wszystkim sądzicie .

sadze ze trzeba byc bardzo ostroznym ze swapem, nigdy nie wiadomo co sie kupuje. czasami silnik w dobrym stanie, jest uszkodzony przez handlarza, czy osobe ktora go demontuje.czasami handlarze oszukuja demontujac sprawna glowice i sprzedajac osobno, a montuja uszkodzona. podobnie z innymi elementami osprzetu.

[turdzi 45]

Audi jest po swapie silnika z BLB na BKD.Wszystko było ok. przez pare miesięcy aż do dzisiaj.Olej dostał się do płynu chłodniczego i go wyrzuca ze zbiorniczka .Węże twarde ,brak ogrzewania.Podejrzewam uszczelke pod głowicą,jak i samą głowice.Mam głowice od starego silnika BLB ale nie wiem czy ona pasuje do BKD.Co o tym wszystkim sądzicie .

kiedys je porownywalem i wygladaj na dwa dokladnie takie same odlewy ale 101% pewnosci nie mam.

[ALBINEK 3]

Po swapie silnik chodził idealnie pół roku ,z wyglądu głowice wyglądają na takie same ale jak jest w rzeczywistości nie wiem

[R 1]

Juz Ci ALBINEK kiedys pisałem,ze sa dwie głowice do 2.0 TDI 140KM 16V jedna z pierwszych lat produkcji oznaczona nr konczącym sie na 373 a druga oznaczona dodatkowo literą A jako częsć poprawiona czyli nr zakonczony 373 A.

Rożnią sie srubą trzymającą rolke oraz przelotami dla płaszcza wodnego. Roznice zaznaczylem na zdjeciu.

u siebie zmieniłem z fabrycznej 373 w BLB na 373A i nie miało to u mnie zadnego wplywu bo jezdze juz tak ok roku.

Jesli masz glowice 373 z poczatku lat produkcji to bardzo często pekały i mozliwe,ze u ciebie tak samo.

[ALBINEK 3]

Nie przypominam sobie żebyś mi odpowiadał na takie pytanie ,może komuś innemu .Nie ważne ,dziękuje za wyczerpująca odpowiedż i fotki.Dobra robota.Czyli mogę założyć głowice o tym samym numerze z dodatkową literką A ,pomimo tego że ma inny kształt otworów w płaszczu wodnym. Tylko że teraz to jest silnik o kodzie BKD ,muszę sprawdzić czy ma te same numery.Wielkie dzięki.Jeszcze jej nie zdjąłem i nie znam numeru,może to tylko uszczelka pod głowicą

[R 1]

Nie przypominam sobie żebyś mi odpowiadał na takie pytanie ,może komuś innemu

Tobie ALBINEK bo pytałes o to samo juz pół roku temu

http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_odp_all_b7_roznice_miedzy_glowicami_bkd_a_blb-t79472.0.html;msg885944#msg885944

dodałem jescze jedno zdjecie bo co sie okazjue,ze jest głowica z jeszcze innymi srednicami przepływu płaszcza wodnego.

Pierwsze zdjecie to moja stara głowica 373 a ostatnie zdjecie to głowica 373A którą obecnie uzytkuje.

A przez te poł roku musiałes uzupełniac płyn ??

ploanowałes ta głowice ? jakiej grubosci dales uszczelke?

[ALBINEK 3]

Sorry już zapomniałem o tym ,tamta sprawa sama się rozwiązała.Wtedy były to śladowe ilości,silnik pochodził pare dni i to znikneło samo.Olej zrobił się czarny .Może troche wody dostało się do miski olejowej jak rozebrany silnik stał na dworze.Teraz jest zupełnie inaczej.W układzie chłodzenia jest już tylko olej,i go wyrzuca w dolnej części zbiorniczka wyrównawczego jak sie zrobi duże ciśnienie .Tym razem głowica musi iść do góry.Czekam na lepszą pogode.