R

jakie mieliście objawy tego błędu? jakieś komunikaty na liczniku ?

luka_rm jak już odkręciłes wycieraczki to teraz ustaw tak aby ramiona mechanizmu były wyciągniete maksymalnie w strone kierowcy, a same ramiona/pióra wycieraczek ustaw w pozycji spoczynku, dokręć srube na silniczku i wszystko wróci do normy.

na początku jak kupiłem Audi kilka lat temu, to otwarte drzwi po puszczeniu w połowie zamykania, same się zamykały do końca dzięki jakiejś sprężynie/naprężeniu na zawiasie, teraz po kilku latach mam tak tylko z tyłu bo w przednich z racji na częstsze używanie to się wyrobiło... czy jest jakiś sposób aby to doprowadzić i zregenerować do początkowego stanu. Tylne drzwi się same zamykają a przednimi to trzeba jeszcze trzasnąć aby się zamknęły...

możesz rozwinąć myśl... zdjecie jest z B7 czyli analogiczna jak w B6

nie zawsze wykasowanie VAGiem pomaga jeżeli siedzisko nie posiada maty zajęcia fotela, czasami jest na odwrót i VAGiem nie pomaga ,po wykasowaniu błędu ponownie wyskakuje na desce AIR BAG i błąd z czujnikiem zajęcia fotela, wtedy trzeba wlutować rezystor 2,2om na czarnej kostce pomiędzy kabelkiem brązowym a zielono-niebieskim i wtedy błąd sam znika po przekręceniu kluczyka bez żadnego VAGa. wolny kabelek zielono-brązowy jest od czujnika zapięcia pasa

Jeśli nie masz wpiętej czarnej kostki to jest błąd od czujnika/maty zajęcia fotela i wtedy pali się AIR BAG, bo teraz komp nie wie czy ktoś tam siedzi czy nie siedzi i nie wie czy w razie czego ma odpalać poduszkę czy nie... sprawdź ile pinów masz w kostce czarnej tej w podłodze a ile w nowej czarnej z B7

możesz je umiejscowić w dowolnym miejscu na przewodzie.... to nie ma znaczenia aby dobrze wyglądało i był w razie czego do nich dostęp.

naprawiłeś to jakoś?? bo ja po regeneracji mechanizmu mam dokładnie to samo... najpierw mechanizm prowadzi w dół wycieraczki a potem stają w połowie szyby... ________________________________________ dobra juz naprawiłem, po prostu mechanizm w spoczynku musi mieć ramiona ustawione na maxa w strone pasażera. czytając wątek zauważyłem,że sporo osób miało problem z wyciągnieciem plastikowego podszybia, mi to zajeło dosłownie 1min, zaczełem od strony pasażera, sam koniec tego plastiku podszybia podnosimy do góry odginając gumę,która jest wzdłuż szyby i lekko nam wychodzi...

problemem faktycznie okazała się usterka elektryczna, kabelek wchodzący do kości komputera był poluzowany jak go ruszałem to pompa się włączała i wyłączała, otworzyłem kość zacisnąłem wsuwkę na pin i wszystko z pompą wróciło do porządku auto zaczęło odpalać. Jednak pojawił się nowy problem, od czasu do czasu włączają się kontrolki: hamulce/oil pressure obrotomierz stoi na zero mimo odpalonego silnika lub jest tak,że auto odpali i za sekundę samo się gasi... a czasami jeżdzę cały dzień i jakby nigdy nic a rano zachodzę i jest problem. błędy pokasowałem bo po odłączeniu EDC trochę ich wyskoczyło ale to nie pomogło, chyba zrobiłem tak,ze znalazłem i usunąłem jedną usterkę ale podczas jej usuwania obstawiam,że znów gdzieś pojawił się problem na którymś kabelku i sterowanie głupieje...

dzisiaj otworzyłem obudowę w której jest komputer i kilka przekaźników , miedzy innymi przekaźnik 395 ten ,który daje prąd na bezpiecznik 28 odpowiedzialny za pompe wspomagającą w baku, co się okazało po włączeniu zapłonu nie przekazuje pradu na tą pompe ponieważ nie dostaje impulsu z komputera... zrobiłem mostek na przekaźniku i od razu było słychać szum pompy jednak dalej nie odpalił więc strzelam,że coś blokuje pobór paliwa od obu pomp... włożyłem z powrotem przekaźniki na swoje miejsce i zacząłem wkładać EDC i nagle usłyszałem szum paliwa i dźwięk pomp ,który zawsze się pojawiał przed odpaleniem... podchodzę do stacyjki przekręcam na zapłon i pali i tak kilkakrotnie i za każdym razem zapalił... podejrzewam,że w samym głównym komputerze coś nie styka Kable idące do komputera nie wyglądają na uszkodzone... a samego komputera nie bede się podejmował rozkrecać... komu to powierzyć... wątpię aby w ASO mieli o tym pojecie zaraz zaproponują cały EDC wymienić ... może do godnego chiptunera się z tym zgłośić ??

podczas jazdy zgasł silnik, paliwo pokazywało na 100km w momencie zgaszenia nagle spadło na 0km. potem auto jeszcze kilka razy odpaliło i nawet jeździłem kilkadziesiąt kilometrów bez żadnego problemu, a obecnie mimo kręcenia nie chce zapalić. Obstawiłem pompę wspomagającą w zbiorniku paliwa i faktycznie na kostce od niej nie ma napięcia... na bezpieczniku 28 odpowiedzialnym za nią też nie ma prądu , dlatego poprowadziłem bezpośrednio prąd z aku na bezpiecznik i prąd sie pojawił na pompie, teraz działa i pluje paliwem z przewodu wchodzącego bezpośrednio do głównej pompy ale dalej nie chce odpalić.... komputer nie pokazuje żadnego błędu... co może odpowiadać za brak podawania prądu na pompę wspomagającą i problem z odpaleniem? (paliwa dolałem 25l ,więc bak nie jest pusty... :>)

przewód FLRY-B 1.00 mm2 czerwony/biały pasek --->> 73407 KAWU - wiązki elektryczne i osprzęt car-audio.

plus i minus podłączony przez konektor oczkowy, plus jest bezpośrednio z głównej skrzynki pod kierownicą dlatego tam jest bezpiecznik aby w razie większego przepięcia spalił się bezpiecznik a nie silniczek od lędźwi...

ma ktoś numer ori gumek do B7 ?

hmm to zadko spotykane ale jesli tak to faktycznie musisz kupic i w takiej sytuacji bedziesz musial pociagnac + i - ale to tak ja pisalem mozna znalezc szczególy w podanym watku tylko kabel plusa do pasazera jest taki dlugi bo ciagniesz go spod kierownicy mase ciagniesz z progów przy fotelach

nie musisz ciagnac po dwa kable na kazdy fotel ani kupowac kostek, pod fotelem w podlodze masz juz czerwona kostke żenska w która wystarczy tylko wpiac przewód z + , po drodze na przewodzie mozesz zamontowac bezpiecznik... czyli: kabel --->z jednej strony oczko ----> z drugiej pin---> wpinasz i gotowe, ledzwie dzialaja... opis wykonania i potrzebnych czesci masz tutaj http://a4-klub.pl/wnetrze-99/all-b6-wymiana-foteli-31922/index12.html#post3114155

najdrozsze wychodza lampy zwyke lampy za komplet to ok 1000zł A4 8K b8 LIFT 2012 LAMPY ZWYKŁE KOMPLETNE NOWE (3065967704) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. za lampy BI-XENON z osprzetem ok 1700zł Audi A4 B8 Lift BI XENON NOWY MODEL 2012- (3098736828) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. zderzak z grilem 600zł ZDERZAK PRZÓD AUDI A4 B8 FL 12 ROK 8K0 Z GRILLEM (3034882723) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. maska 1000zł AUDI A4 B8 LIFT 2012-2013 ROK (3099838957) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. co do błotników to przygladajac sie wygladaja na identyczne.... jezeli nie to koszt 500zł LIFT AUDI A4 8K0 2012-2013 rok LIFT BŁOTNIK PRZÓD LEWY (3099333760) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. przed LIFTEM Błotnik prawy lewy przód AUDI A4 B8 2008-12 8K (3035905899) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. kompletny przod bez lamp w jenym kolorze 3000zł Audi A4 B8 lift 2012 maska zderzak błotnik (3050395378) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. calkowity koszt gratów ok 4500zł oczywiscie kwestia dobrania z odpowiednim lakierem, faktycznie tani MOD to nie jest ale konkretny... (zawsze pozostaje tez kwestia gustu i sensu) ale jezeli ktos ma stłuczke to mozna to wykonac za free za pieniadze z ubezpieczenia.

czy do b8 przed FL mozna zamontowac zderzak z grilem po lifcie ZDERZAK PRZÓD AUDI A4 B8 FL 12 ROK 8K0 Z GRILLEM (3034882723) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ??? nastepnie zmiana lamp i mamy facelifting ?? linia maski i błotników wygladaja na takie same przed i po FL ?? szukałem tego tematu ale nigdzie na forum nie widze...

Tani Sklep Internetowy <www.mpartner.com.pl>: Konektor kostki radia ISO mski

1. w czerwonej kostce oprócz + i - mogą być też dwa kable od lampek oświetlenia na nogi z tyłu, jest to opisane w tym temacie. graty które oglądałeś widocznie pochodzą z A4 z pakietem oświetlenie skoro ma lampki foteli i klamek. 2. jak podłączyć klamki jest opisane w temacie o pakiecie oświetlenia : http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-montaz-elementow-pakietu-oswietlenie-kratek-nawiewow-lampki-przedniej-13568/index29.html#post2499150 http://a4-klub.pl/search.php?searchid=1727988 szyby na pewno będą działać niezaleznie czy masz swiecące klamki czy nie, jak potem bedziesz chciał podłączyć sobie klamki to je podłączysz bo zapewne oprócz świecących klamek w tych boczkach masz też czerwona lampkę zarysową i białą oświetlenia podłoża, o ich podłączeniu też jest mowa w podanym wyżej wątku, a szyby z tyłu masz elektr. czy też będziesz przerabiał?

zakończyłem operacje wymiany foteli na skóra z elektryką i uzupełnię wątek o kilka informacji: przewód plusa dla fotela pasażery prowadzimy od strony kierowcy, potrzeba go ok 3,5m, z jednej strony kończymy go oczkiem i wpinamy się do głównego plusa jak niżej na zdjęciu po drodze ,dla bezpieczeństwa ,na przewodzie plusa wstawiamy bezpiecznik 30A w obudowie przewód masy wpinamy po prawej stronie pasażera kabel o.k 1,5m drugie końce kabli plusa i minusa zakańczamy pinami męskimi Tak zakończone kable wkładamy w kostkę, PLUS do PIN 4 , MINUS do PIN 5, zatrzaskujemy fioletowym elementem i kable siedzą. Fotele mamy wyjęte więc kable z kostką przeciągamy pod wykładziną podłogi. Jeżeli mamy w podłodze kostkę fabryczną to w jej miejsce możemy wstawić tą "naszej produkcji" aby to zrobić rozchylamy do zewnątrz dwa zaciski po środku kostki (foto niżej), a kostkę wciskamy do podłogi i robi się wolne miejsce dla naszej kostki z + i -. Tak naprawdę to w większości posiadamy już fabrycznie czerwona kostkę z podłączoną masą , wiec wystarczy pociągnąć sam kabel plusa zakończyć pinem i wstawić do fabrycznej czerwonej kostki ale ja zorientowałem się o tym dopiero jak rozebrałem gniazdo z wtyczkami a nikt tego wcześniej nie opisał. Jeszcze co do tylnej kanapy(Avant) składamy ją i pomiędzy oparciami pokazuje się plastik(foto niżej) , pod nim jest śruba do odkręcenia aby dalej cokolwiek robić. Dwie duże śruby które podtrzymują oparcie kanapy w pionie,raczej nie da się ich odkręcić imbusem jak jest to przewidziane fabrycznie , trzeba się wspomóc dobrym kluczem hydraulicznym/żabą i trochę siły. Siedzisko jest na zatrzaskach więc trzeba je szarpnąć do góry, potem już przy montażu najpierw montujemy siedzisko potem oparcie. Fotel kierowcy i cała reszta z danymi została już opisana na poprzednich stronach. W moim przypadku w B7 aby działały lędźwie i pełna elektryka sterowania fotelem wystarczyło plus do 4pin i minus do 5pin. koszty niewielkie 5,22zł kabla na dwa fotele potrzebujemy 7-8m. lub możemy wykorzystać z fabrycznego wyposażenia - kostki czerwone wraz z przewodami masy i pinami do nich idące. Wszystko mamy opisane w tym wątku przeze mnie i prze osoby wcześniej się wypowiadające do zrobienia tego wystarczy nam 5-10zł i chęci a nie jak niektórzy proponują wydać ponad 50€ na kable z Niemiec.

jak masz rozwiązany dzwięk , przez słuchawki czy możesz też dać na głośniki? PEIYING jest o tyle, lepszy,że z przodu ma wyjście na każde słuchawki przewodowe, a Alpine nie ma tego wyjścia i trzeba jeszcze 200zł wydać na słuchawki bezprzewodowe do niego --> Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. jak jest z chłodzeniem, jak wsadziłeś w zagłówki nie grzeje się to wszystko? bo zapewne otwory do chłodzenia są z tyłu wyświetlacza.

Czy plus+ dla fotela pasażera ciągniecie spod kierownicy ? czy po stronie pasażera jest tez gdzieś +, bo zdjąłem schowek i nigdzie nie widać ,jedynie jest masa- W tym wątku jest napisane,że do oświetlenia jest pin 2+ i 3- w czerwonej kostce, skąd pociągnąć do nich kable aby lampki pod fotelami odpalały sie razem z otwieraniem drzwi, mam juz w czerwonej kostce na pinie 4 + i na 5 - i działają mi juz lędzwie i sterowanie fotela a napiecie w nich jest cały czas nawet bez przekręcenia kluczyka, więc zmostkować się nie da do pinu 2 i 3 bo lampki paliły by sie cały czas.

robiłeś chipa w swoim aucie, to się nie zdziw jak po takiej akcji serwisowej wrócisz z seryjną mocą.. często właśnie na takich "akcjach naprawczych" po cichu wgrywają nowe softy.

jeżeli jest uszkodzony mechanicznie a nie elektrycznie to komputer nic nie pokaże, ja tak miałem, był ułamany grzybek ,który reguluje przepływ spalin a komp nic nie pokazywał, w takim samym silniku jak Twój.