[B5 ACK] Pompa paliwa

[tomgrom 0]

Witam,

Dzisiaj pojawil sie dziwny problem. Autko rano pieknie odpalilo i nie bylo zadnych problemów. Nastepnie po postoju okolo 30min nie mogłem w zaden sposob uruchomic silnika. Po probach trwajacych okolo 10min(akum prawie siadł) nagle autko odpalilo i wszystko w porzaadku, normalnie jezdzilo normalnie przyspieszalo itd. Zauwazylem ze jak nie chcial zapalic to nie pracowala pompa paliwa(nie słyszalem jej) natomiast przy kolejnej udanej probie zapalenia pompa charakterystycznie wciagneła paliwo i autko zapaliło. Na wieczor auta znowu nie mogłem odpalic i tak juz zostało. Czy komus padały pompy w tych silnikach?? Ewnntualnie co moze byc inna przyczyna ze pompa nie pracuje-bezpiecznik sprawdzałem i jest caly. Czy filtr paliwa moze miec wpływ na pompe? Ewentualnie co jeszcze?

pzdr

[pawelc 0]

Może nie w tym silniku, ale w mi kiedyś w Passacie 1.8T padła mi pompa. Podobny przypadek, jeździłem cały dzień, zgasiłem auto, za pięć minut chciałem zapalić i kaplica ;(. Pokręciłem parę minut i zapalił . Przy kolejnym zapaleniu już się nie udało, padła pompa ( nawet nie było słychać charakterystycznego bzzzyk) .

Wymieniłem pompę i było ok ..

[tomgrom 0]

Sprawdzilem pompe podlaczajac na krotko(podłaczylem sie bezposrednio w bezpiecznik 28) i dziala, normalnie kreci i ja słychac ale juz z kluczyka nie chce zaskoczyc, a moze przekaznik padł tylko(wiem ze jest on od strony kierowcy pod zegarami) tylko jak go sprawdzic

[pawwoz 0]

koledzy z racji podobnych objawów podłączam się do tematu:) dzisiaj rano moja niunia odpaliła normalnie ale po kilku godzinach postoju miałem już problem z powtórnym odpaleniem po kilku próbach wreszcie odpalił (kilka razy przekręciłem kluczyk poczekałem parę sekund i dopiero przekręciłem na zapłon i odpalił Dodam jeszcze że w reszłym roku na zimę miałem podobne problemy.

[Bogumił 0]

A może problem tkwi po stronie elektrycznej. Niska temperatura dookoła, wzrasta opór całego układu (wzrasta rezystywność kabelków od zmiany temp) no i słabość niedoładowanych akumulatorów. Albo już nadchodzi kres waszych pomp.

[pawwoz 0]

no tak ale od zaszłej zimy niebyło żadnych problemów więc temperatura raczej ma tu ogromne znaczenie. czy może się mylę??

[Bogumił 0]

Ja bym stawiał na niskie temperatury. Bo czym się różni jazda w lato od jazdy w zimę - praktycznie niczym bo zarówno w lato jak i w zimę jeździsz na światłach, pewnie słuchasz muzyki, czyli pobór prądu powinien być podobny. To odpowiedz sobie czemu w zimę najczęściej siadają akumulatory? Bo niestety niskie temperatury nie mają pozytywnego wpływu na urządzenia elektryczne - patrz akumulator.

[tomgrom 0]

U mnie sprawa sie wyjasnila. W alarmie zalaczala sie funkcja immobilizera z kidnapperem-co ciekawe wlaczyla sie jakos samoczynnie i nie mozna jej teraz wylaczyc-moze wlasnie niska temp spowodowala jakies problemy w elektronice tego alarmu. Tak czy inaczej wypialem komputer alarmu i juz autko smiga. Co prawda alarmu teraz nie mam ale pompa podaje paliwo.

pzdr

[pawwoz 0]

mój dzisiaj wylądował u mechanika bo problem sie powtórzył rano zapalił a po kilku godzinach postoju znowu nic odpalił dopiero na pycha. macie może jakieś pomysły dodam ze akt jest nowiutki i naładowany

[sergio73 0]

a koledzy zaczeli od takiego prostego tematu jak filtr paliwa pompa tłoczy tylko do jakiegos cisnienia póżniej się nie załączy

[pawwoz 0]

no troche upłyneło już od ostatniej wymiany filtra:) Ale mam jedno pytanie czy przy zatkanym filtrze albo niesprawnej pompie autko odpali bez problemu na pycha???

[Bogumił 0]

A co twoja bryka jeździ na powietrze. No raczej nie, skoro pompa nie poda paliwa. O pych to chodzi o to aby ominąć rozrusznik, którego nie jest w stanie pociągnąć akumulator - bo w danym momencie padł. A tak w ogóle to przy układach wtryskowych to raczej jest niezalecane odpalanie na tak zwany pych.