Duże mrozy to zawsze problemy..., ale do rzeczy:

SILNIK AFN 1996 r.

dziś rankiem przy -14C odpalam auto, świece żarowe nowe więc zaskoczył od razu.

Pochodził ok 5sec. i zgasł.

Ponowiłem próbę, silnik zaskoczył ale zaczął chodzić nierówno, siwy dym z tyłu nad wyraz wydatny, motor nie chce wejść na obroty większe jak 2000rpm, przy zwiększaniu obrotów zwiększające się drgawki i telepanie budą.

Pierwsze podejrzenia to kiepskie z zastygłą parafiną paliwo, tankowałem ostatnio na trasie na jakiejś dziwnej stacji.

Postawiłem auto do garażu i wieczorem podpiąłem vaga:

silnik chodząc na wolnych obrotach osiągnął temp ok. 60C i wykonałem szybciutko:

000BS

004BS

004stat

to chyba jednak nie wina paliwa

Co sądzicie?

Chyba padaczki dostal wtrysk sterujący,ew.jego kabelki.

Napewno nie pasek i napewno nie klin bo by kąt wtrysku był inny, jeśli taki błąd to raczej jasne

dobrze że nowa furka się pojawiła bo będzie czym na spota podjechać

tu liniki które mogą coś pomóc w rozwaleniu problema

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t8697.0.html;highlight=afn+00550

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t8147.0.html;highlight=afn+00550

ciekawe czy ktoś mial jeszcze taki przypadek - może nam się pochwali co może być

USTERKA USUNIĘTA. AUTO NAPRAWIONE.

Dzięki koledzy za podpowiedzi.

Naprowadził mnie olsztyniak PAWEŁ69 :good:

1) Wymieniłem przewód paliwowy zasilający pompę wtryskową w ropkę ( odcinek filtr paliwa-pompa) na przeźroczysty co by zobaczyć w jakim stanie jest płynąca ropa.

Okazało się, że płynie "zapowietrzona kasza"

2) Wymieniłem oring spod zaworu paliwowego znajdującego się w dekielku filtra paliwa. Oring przepuszczał powietrze do filtra, które było zasysane z ropą do pompy.

3) Przy okazji wymieniłem filtr paliwa.

Problemy jak ręką odjął. Auto zarżało radośnie jak koń na dźwięk trąbki kawaleryjskiej, wróciło do dobrej formy.

Potwierdziła się stara zasada:

rozwiązania problemu zaczynaj szukać od najprostszych i najmniej kosztownych napraw.