Znajomy mechanik ma zamiar zrobić swap silnika w swoim starym kondonie

Obecnie ma włożony silnik z golfaIII najsłabszy dizel jak tam był montowany bodajze 68km (ale to nieważne)

Chce zrobić swap na silnik z B4 czy tam golfaIII ale o mocy 90km

Co musi przełozyć prócz silnika i skrzyni zeby to funkcjonowało jak nalezy wszelkie mocowania zrobi sobie sam

tylko prosze nie piszcie odpowiedzi po co w takim trupie rzeźbić itp dzieki za jakiekolwiek wskazówki

no na pewno kompa i instalację elektryczną silnika, poza tym będzie problem, w tym aucie nie ma elektronicznego potencjometru gazu, bo to raczej jest na pompie rotacyjnej z linką... tak mi się wydaje, musicie to sprawdzić

dzięki seba

Jak prawdziwe TDI to sterowanie i elektrykę. Na forum Golfa poszukaj temat "mechaniczna pompa TDI". Robi się wówczas z TDI czysto mechaniczny motor bez elektorniki. wiele takich już lata w miejsce 1,9TD.

Jak prawdziwe TDI to sterowanie i elektrykę. Na forum Golfa poszukaj temat "mechaniczna pompa TDI". Robi się wówczas z TDI czysto mechaniczny motor bez elektorniki. wiele takich już lata w miejsce 1,9TD.

dzięki za namiar czyli moze to sie stać realne

Osobiście poszukłabym silnika 1,6 TD 82 KM. Zrobił mu generalny remont z prawdziwego zdarzenia (szlif, tłoki, pierścienie, panewki, końcówki wtrysków, przegląd pompy, ...) Założył do tego Passka praktycznie P&P i śmigał

Osobiście poszukłabym silnika 1,6 TD 82 KM. Zrobił mu generalny remont z prawdziwego zdarzenia (szlif, tłoki, pierścienie, panewki, końcówki wtrysków, przegląd pompy, ...) Założył do tego Passka praktycznie P&P i śmigał

Mechanik napalił sie na to 1,9, jutro mu powiem co i jak i podejmie sobie decyzje

1,9 TD to kiblowate silniki. Moc 75 KM, dość awaryjne, ale łatwe do adaptacji w starych nadwoziach. 1,6 TD to są sprawdzone motory, ale zajeżdżone w większości na śmierć. Przez jakiś czas były montowane w Audi 80 B3 (końcowa seria produkcyjna) silniki 1,9 wolnossące z komorą wirową (taki powiększony 1,6). One właśnie miały 68 KM. Ten sam motor był montowany w wielu VW (Golf III, Caddy, Passat, Polo) Seatach, Skodach. Dynamika słaba, trwałość legendarna, zero elektroniki.

silniki 1,9 wolnossące z komorą wirową (taki powiększony 1,6). One właśnie miały 68 KM. Ten sam motor był montowany w wielu VW (Golf III, Caddy, Passat, Polo) Seatach, Skodach. Dynamika słaba, trwałość legendarna, zero elektroniki.

Taki ma aktualnie zamontowany i teraz chciałby cos z turbiną wsadzić, nie moge znaleśc pod tym hasłem na stronie golfa za dużo info, kieruje mnie do stronki o samochodzie użytkownika Arwam ale to ponad 50 str