Witam

Poskąpiłes tych logów ale lepszy rydz niz nic.

Polecam tydzien dynamicznej jazdy ze zmianą biegow w okolicy 3500-3800 obr oraz masowaniem pedalu gazu.

Prawdopodobnie syfex juz zaczyna zbierac sie w mechanizmie VTG - co spowodowalo powyzszy blad

W logach poki co wszystko gra.

Pozdrawiam

Moge tylko zgodzic sie z przedmówcą Ten mechanizm trzeba rozruszać.

Teraz zrobiłem już pełne logi i prosiłbym o ich ocenę

z góry serdecznie dziękuje

statyczne

basic settings

dynamiczne

Ja tu widze tylko delikatne zasyfienie kierownic. Nie ma dużego przeładowania, wiec troche dynamicznej jazdy i turbo wróci do formy.

Reszta (Przeplywomierz, termostat, kat synchronizacji) w normie

okej , to bede probowal cos działać :>[br]Dopisany: 25 Marzec 2010, 23:40_________________________________________________z opisu logowaniu i ich ocenach wynika:

"2. dokonujemy analizę grupy 011BS w próbie statycznej.

ECU zwiększy obroty [w różnych zakresach - w zależności od typu silnika]. należy zwrócić uwagę na regularność ciśnień w poz. 3 oraz na poz. 4 - czyli działanie N75.

zasadą jest, że w chwili przełączenia się w tryb OFF N75 osiąga wartość 0.0%, a ciśnienie w poz. 2 spada i utrzymuje się na stałym poziomie.

w trybie ON: N75 osiąga wartość 100%, ciśnienie w poz. 2 wzrasta i utrzymuje stałą wartość."

z tego co ja widze to u mnie przy 100% ciśnienie spada a przy 0% wzrasta...

to jak to wkoncu ma być?

jest akceptowalnie ...

z tego co ja widze to u mnie przy 100% ciśnienie spada a przy 0% wzrasta...

to jak to wkoncu ma być?

dla silnika 1.9 TDI ma być tak jak jest u Ciebie, tamtem opis dotyczy silników 2.5 TDI gdzie jest odwrotnie.