Witajcie

mam takie pytanie czy ktoś może powiedzieć dlaczego nowe sprzęgło, komplet Sachs, śmierdzi. Przed wymiana tydzień temu śmierdziało bardzo bo pękł docisk a teraz po przejechaniu paruset kilometrów nadal śmierdzi nawet jakby bardziej. czy to możliwe aby opiłki starego sprzęgła tak śmierdziały. A może coś z nowym jest nie tak, chociaż nie czuć aby się ślizgało?

Moze sie dociera

a może jednak sprzęgło się ślizga

Wystarczy zobaczyc przy jakiej predkosci jakie sa obroty. Jezeli ma sie slizgac to najlepiej sprawdzic na jedynce, wkrecic szybko motor na wysokie obroty...

A moze po prostu smrod pozostal ze starego sprzegla

Wystarczy zobaczyc przy jakiej predkosci jakie sa obroty. Jezeli ma sie slizgac to najlepiej sprawdzic na jedynce, wkrecic szybko motor na wysokie obroty...

A moze po prostu smrod pozostal ze starego sprzegla

Lepiej sprawdzać na wyższych biegach

Wystarczy zobaczyc przy jakiej predkosci jakie sa obroty. Jezeli ma sie slizgac to najlepiej sprawdzic na jedynce, wkrecic szybko motor na wysokie obroty...

A moze po prostu smrod pozostal ze starego sprzegla

Lepiej sprawdzać na wyższych biegach

W sumie jak ma sie slizgac to wyczuc mozna na kazdym biegu ale to nówka wiec...

Ja nie wiem w jakim stanie mam sprzęgło, ale wydaje mi się że też śmierdzi więc przyłączam się do wątku. Jak sprawdzić czy sprzęgło się ślizga? Jakie powinny być prędkości na kolejnych biegach np przy 2000 obrotów?

Silnik 1.9 TDI AVF 131KM z 2003 roku. Seryjnie był multitronik, ale ktoś go zamienił na 6 biegową skrzynię manualną.

Na początku podejrzewałem że to śmierdzą hamulce, ale nie zdarzyło mi się żeby któreś z kół było gorące.

Najczęściej śmierdzieć zaczyna po przejechaniu kilku kilometrów jak się zatrzymam na światłach. Podczas jazdy nic nie śmierdzi.

Będę wdzięczny za wszystkie porady, ponieważ nie chce tak jeździć i czegoś rozwalić

3,4 bieg pod górę z dolnych obrotów aż do konca, najlepiej kilka razy tak żeby się troszkę zagrzało, nie powinno się uslizgnac ani razu jak sprawne

Wystukane z Pegasusa