Problem nastepujacy - dzis rano, jak co dzien udaje sie do autka (B5 1.8t AWT z 2001 roku) chcac udac sie do pracy i... nic.

Objawy - po przekreceniu kluczyka diody mi sie ladnie swieca, ale fis (czyli sliczne zolte OK) ani przebito czy egi sie nie wlaczaja. Samochod moge uruchomic na 1-2 sekundy po czym gasnie. Dioda od imo sie pali i nie znika. Probowalem to samo z zapasowym kluczykiem oraz serwisowym.

Podpialem VAG:

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold ----- ten znam - to wypalony katalizator

P0420 - 35-10 - - - Intermittent

To sa nowe bledy:

18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster

P1650 - 35-00 - -

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low

P1602 - 35-10 - - - Intermittent

Teraz laduje akumulator i mysle co dalej z tym fantem robic ? Gdzies widzialem ladny fotoporadnik na problemu z imo, ale podobnoz po 2 liftingu imo jest gdzie indziej ?

Co doradzicie, co zrobic, bo samochod stoi i sie kurzy, zamiast jezdzic

immo jak nic,ale gdzie u iebie jest to nie wiem, sam mam podobnie ale nie jest az tak zle wyrobilem juz u siebie nawyk ruszania kluczykiem w stacyjce przed przekreceniem go i najwyrazniej pomaga he

Immo jak kolega pisał... Miałem podobnie. Pomogła wymiana kostki stacyjki...

Ojoj,, a nikt tego nie robił sam ? Jakos tak by bylo i dobrze i tanio ?

Btw. ile kosztuje owa kostka jak cos ?

Rozebrać i zlutować na stałe - będzie dobrze, stosowne porady w dziale "Warsztat"