- mam wyciek płynu chłodzącego na ziemię, od jakiegoś czasu mi się sączy, nie mam czasu tego namierzyć, więc dolewam raz na tydzień

Przecież już napisałeś o płynie, to jest ten wyciek czy go nie ma jak dolewasz płyn

od tygodnia nic mi już nie cieknie z tego miejsca gdzie mam wyczajony wyciek (nie wiem dlaczego, żadnej plamki, może dlatego, że jest cieplej) a wczoraj mi wyskoczył na FISie niski poziom coolanta.

Więc zacząłem wiązać to może z walniętą uszczelką albo cholera wie z czym

objawy pękniętej uszczelki pod głowicą na kanale wodnym w zależności od kierunku pęknięcia mogą być takie:

kanał wodny do wewnątrz- para z wydechu i ubytki płynu

kanał wodny na zewnątrz - widoczny wyciek w okolicach głowicy i ubytki płynu

kanał olejowy do wewnątrz - dymienie na niebiesko i zapach spalonego oleju + ubytki oleju

kanał olejowy na zewnątrz - wyciek oleju z okolic głowicy i ubytki oleju

kanały - olejowy i wodny(pęknięcie wewnętrzne) - oczka oleju w płynie lub szara piana na korku oleju i bagnecie(może występować i to i to)

objawy pękniętej uszczelki pod głowicą na kanale wodnym w zależności od kierunku pęknięcia mogą być takie:

kanał wodny do wewnątrz- para z wydechu i ubytki płynu

kanał wodny na zewnątrz - widoczny wyciek w okolicach głowicy i ubytki płynu

kanał olejowy do wewnątrz - dymienie na niebiesko i zapach spalonego oleju + ubytki oleju

kanał olejowy na zewnątrz - wyciek oleju z okolic głowicy i ubytki oleju

kanały - olejowy i wodny(pęknięcie wewnętrzne) - oczka oleju w płynie lub szara piana na korku oleju i bagnecie(może występować i to i to)

dzięki Gryfi za profesjonalną instrukcję, tylko jak to sprawdzić? Tylko poprzez zrzucenie głowicy?

PS dziś rano odpaliłem i spokój, ani dymka

hej moj ASN tez puszczal dymka i tez na gazie, okazalo sie ze na 3 cylindrze nie domagala cewka.. Wymienilem cewke na nowke i wszystkie swieczki i ciesze sie z dzwieku v6 Juz pol roku bezawaryjnej jazdy za mna Bo taka awaria to nie awaria

dziś dotarły do mnie nowe świece z UK, jutro po południu zakładam i będzie wszystko jasne[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2010, 22:33_________________________________________________woli podsumowania:

wymieniłem 5 z 6 świec, lekko się poprawiło. Miałem problem z wykręceniem ostatniej (założyłem temat na forum), udało mi się w końcu wykręcić. Efekt zaskakujący!!!!

Auto jak nowo narodzone, żadnego bujania na zimnym silniku no i przede wszystkim żadnego kopcenia po odpaleniu!!!

Autko pracuje wyśmienicie, wniosek z tego taki, że układ zapłonowy czyli świece i cewy to absolutna podstawa przy silnikach benzynowych, każde niedomaganie objawia się od razu problemami.

Taka mała pierdoła a cieszy i pozwala zamykać licznik kiedy tylko ma się na to ochotę jeee

pozdro dla całej ekipy

dziś dotarły do mnie nowe świece z UK, jutro po południu zakładam i będzie wszystko jasne[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2010, 22:33_________________________________________________woli podsumowania:

wymieniłem 5 z 6 świec, lekko się poprawiło. Miałem problem z wykręceniem ostatniej (założyłem temat na forum), udało mi się w końcu wykręcić. Efekt zaskakujący!!!!

Auto jak nowo narodzone, żadnego bujania na zimnym silniku no i przede wszystkim żadnego kopcenia po odpaleniu!!!

Autko pracuje wyśmienicie, wniosek z tego taki, że układ zapłonowy czyli świece i cewy to absolutna podstawa przy silnikach benzynowych, każde niedomaganie objawia się od razu problemami.

Taka mała pierdoła a cieszy i pozwala zamykać licznik kiedy tylko ma się na to ochotę jeee

pozdro dla całej ekipy

no to gratulacje- drobny wydatek i nowa furka.

Ja niestety nie mam tyle szczęścia i czeka mnie kosztowny remont motorku ;(

hm, odgrzewam temat

problem powrócił, i jest podobnie jak przed wymianą świec. Nie zawsze ale co 2 dni wali z wydechów ostry żrący dym, kolega z forum założył podobny wątek o kopceniu i po walce wyszło na lejący wtryskiwacz paliwa. Auto ma też na LPG. JAk jednoznacznie sprawdzić czy i który wtryskiwacz leje?[br]Dopisany: 30 Maj 2010, 22:16_________________________________________________widzę że temat zamęczył wszystkich;)

ale mam jeszcze kilka teorii:

- czy nie jest może walnięty zawór EGR (nie wiem w sumie nawet do czego on słuzy - ale to znajomy mechanik zasugerował)

- sondy lambda - tu też może być problem

W końcu jadę na analizę spalin to się może czegoś dowiem.

A co do strzelonej uszczelki pod głowicą to już pytałem chyba z milion osób i sam nie wiem co o tym myśleć:

- auto się nie grzeje

- jeździ pełną mocą

- pod korkiem nie ma kaszy

- w zbiorniczku nie ma oleju

- bagnet ok, tylko olej

ale z kolei :

- ubywa mi trochę płynu

- kopci na biało gryzącym dymem po zapaleniu silnika

Najgorsze w tym wszystkim jest to, że to kopcenie jest nieregularne i nie zawsze się przydarza;(