Witam, czy ten intercooler bedzie idealnie pasowal do B6 http://www.allegro.pl/item962455899_intercooler_550x140x65mm_do_350km_tuning_fmic_pl.html i czy sie nada ?? Czy moze lepiej od Outlandera http://www.allegro.pl/item953560381_nowy_intercooler_outlander_c_crosser_4007.html tylko wiadomo trzeba w nim przerobic doloty.

Ten pierwszy przypasuje jak ulał.

Nie bedzie za dlugi ?? Nie chcialbym rezygnowac z halogenow

Da rade bez wyciągania kratek i halogenów.

Tylko ten pierwszy ma małą wydajność. Do jakiej mocy to chcesz??

narazie jest 164KM, z po paru modach moze sie zdecyduje pod 200KM

chłopaki C-Crossera zakładają... chyba to samo co outlander...

chłopaki C-Crossera zakładają... chyba to samo co outlander...

Tak to dokladnie to samo z Ccrossa jest czarny. I ten IC spokojnie starcza na 200Km. No i napewno jest dużo wydajniejszy od chinioli boma porządny rdzeń.

Nie wiem czy jest sens płacić za ic z outlandera 300zl później motać się z mocowaniami.

Ja mam ten najmniejszy, przy doładowaniu 1.5 bar i temp 17st w dolocie miałem na maksa 38st.

Byly rogalowy na oko jakieś 3 razy większy przy doładowaniu 1.7bar i temp zew 10st w dolocie wynosiła około 30-35.

Wiec jezeli mówicie o wydajnosci poprosze o fakty,a nie mity.

a ten pierwszy to P&P? bo nawet się nie orientowałem...

a ten pierwszy to P&P? bo nawet się nie orientowałem...

tjaaa i też spoooookojnie starczy do 200km. z zapasem...

Nie wiem czy jest sens płacić za ic z outlandera 300zl później motać się z mocowaniami.

Ja mam ten najmniejszy, przy doładowaniu 1.5 bar i temp 17st w dolocie miałem na maksa 38st.

Byly rogalowy na oko jakieś 3 razy większy przy doładowaniu 1.7bar i temp zew 10st w dolocie wynosiła około 30-35.

Wiec jezeli mówicie o wydajnosci poprosze o fakty,a nie mity.

No to cieńko to chłodzi u mnie na tym z outalndra przy doladowaniu 1,65bara przy temperaturze zewnętrznej 15 stopni w dolocie mam przy pałowaniu 27-28 stopni przy jździe na autostadzie z predkością 150km/h temp w dolocie nie przekracza 20 stopni.

To ponad 10 stopni mniej niz u ciebie i to przy wiekszym doładowaniu.

Wiec jezeli mówicie o wydajnosci poprosze o fakty,a nie mity.

A podasz jakie delta P (różnicę ciśnienia przed i za) miałeś na tym małym coolerze? Tak samo prosiłbym delta T przy np. zewnętrznych 15C i objętość przepływającego powietrza. Dopiero ten komplet danych daje pojęcie o skuteczności coolera.

Ten 14 cm FMIC stawia duży opór przepływu przy dużych objętościach pompowanego powietrza.

Wiec jezeli mówicie o wydajnosci poprosze o fakty,a nie mity.

A podasz jakie delta P (różnicę ciśnienia przed i za) miałeś na tym małym coolerze? Tak samo prosiłbym delta T i objętość przepływającego powietrza. Dopiero ten komplet danych daje pojęcie o skuteczności coolera.

Ten 14 cm FMIC stawia duży opór przepływu przy dużych objętościach pompowanego powietrza.

zawsze musisz wszystko popsuć

a miało być tak pięknie

Ten 14 cm FMIC stawia duży opór przepływu przy dużych objętościach pompowanego powietrza.

Narazie nie widac tego w logach,wiec delta Wisły i amazonki mnie nie interesuje.

Delta t sam sobie oblicz,masz pojemność i doładowanie.

No to cieńko to chlodzi u mnie na tym z outalndra przy doladowaniu 1,65bara przy tem zewnętrznej 15 stopni w dolocie mam przy palowaniu 27-28 stopni przy jździe na autostadzie z predkością 150km/h temp w dolocie nie przekracza 20 stopni.

To ponad 10 stopni mniej niz u ciebie i to przy wiekszym doładowaniu.

Zdecydowałem się na mały bo najłatwiej go upchać.

Rogal miał coś większego,jeździ teraz w passacie Majcina i temp wynosi:

Byly rogalowy na oko jakieś 3 razy większy przy doładowaniu 1.7bar i temp zew 10st w dolocie wynosiła około 30-35.

Narazie nie widac tego w logach.Wiec delta Wisły i amazonki mnie nie interesuje.

A gdzie masz mappsensor?

Delta t sam sobie oblicz,masz pojemność i doładowanie.

Delta T mierzona przy założonych warunkach brzegowych, np. jaką masę powietrza schładzasz o jakie delta T - to pozawala obliczyć MOC CIEPLNĄ emitowaną przez FMIC.

Z całym szcunkiem, ale pływasz w temacie. Swoją drogą Rogalowy FMIC miał sens przy 280 KM, a nie przy popierdułkowatych 210 i zderzaku seryjnym z B5 FL

Ile masz teraz mocy u siebie?

Z tego co pamiętam, to przekrój wewnętrzych kanałów w 14 cm FMIC jest mniejszy jak rury 42 albo 45 mm (liczyłem to kiedyś dokładniej)

Rogal miał coś większego,jeździ teraz w passacie Majcina i temp wynosi:

Byly rogalowy na oko jakieś 3 razy większy przy doładowaniu 1.7bar i temp zew 10st w dolocie wynosiła około 30-35.

A jak był zamontowany?? Bo wiele osób montuje duzy IC który w połowie jest zasłoniety przez belke i zderzak. U mnie IC jest w 100% odsłoniety dlatego ma dużą wydajność.

Z tego co pamiętam, to przekrój wewnętrzych kanałów w 14 cm FMIC jest mniejszy jak rury 42 albo 45 mm (liczyłem to kiedyś dokładniej)

Policzmy wiec:

Maly ic ma 7 żeberek,żeberko wysokie na 8mm szerokie na 65mm

8mm x 65mm x 7 = 3649mm

rura na zewnątrz 57 w środku jakieś 50

25x25x3.14= 1962mm

Seryjny 14 żeberek,żeberko 65 szerokie wysokie na 6

= 5460

Pod 200KM brałbym większy.

Ile masz teraz mocy u siebie?

Kumpel ma 165

A jak był zamontowany?? Bo wiele osób montuje duzy IC który w połowie jest zasłoniety przez belke i zderzak. U mnie IC jest w 100% odsłoniety dlatego ma dużą wydajność.

W Passacie nie ma raczej możliwości zamontować to inaczej

Maly ic ma 7 żeberek,żeberko wysokie na 8mm szerokie na 65mm

8mm x 65mm x 7 = 3649mm

Jakoś to źle mierzysz chyba po stronie zewnętrznej. Mały chiniol ma 7 kanałów o wysokości niecałe 5mm i szerokości koło 58mm czyli 7x5x58=2030 z tego musisz jeszce odjąć około 20-30%, czyli wychodzi że ten mały IC ma około 1600 a to sporo mniej niż rura o średnicy wewnętrznej 50mm.

Policzmy wiec:

Maly ic ma 7 żeberek,żeberko wysokie na 8mm szerokie na 65mm

8mm x 65mm x 7 = 3649mm

Z matematyką u Kolegi cienko, lub stosujemy matematykę wg. potrzeb

7 żeberek ok, ale wymiary wewnętrzne każdego żeberka to ok. 6 - 6.5 x 60-62 mm (podaje z głowy, bo nie mam FMIC przy sobie), do tego masz wewnątrz kanałów żebra, co powoduję, że do przepływy pozostaje ok. 75-80% przekroju kanału.

Więc liczymy:

6,5x62x7x0,8 = 2257 mm2

6x60x7x0,75 = 1890 mm2

Do tego dolicz turbulencje wewnętrzne, tarcie w warstwie przyściennej przy przepływie, ...

Nie spojrzałem co pisał Jarol powyżej i ma on całkowitą rację!!!