Witam otóż mam taki problem iż gdy samochód jest zimny pracuje bez zarzutu a po osiągnięciu 90 stopni i przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów stopniowo traci na mocy do obrotów 2400-2800 powyżej dostaje mocy i wszystko jest ok.Jest to uciążliwe szczególnie gdy ruszam gdyż do 2400-2800 auto zachowuje się jak muł a gdy dochodzi do 2400-2800 dostaje kopa i działa normalnie.Przebieg to 200 tyś mill a rozrząd był zmieniany przy 90 tyś mill.Zrobiłem komplet logów czy ktoś mądry mógłby zerknąć na logi i powiedzieć co jest nie tak z góry dziękuję i pozdrawiam

Logi statyczne:

000,001,003

004,007,013

018,023

Logi dynamiczne:

000,001,003

004,008,010

011

Logi Basic settings:

000

003

011

EGR zaślepiony lub totalnie zasyfiony - do sprawdzenia. Turbo pompuje całkiem nieźle, przepływka mierzy OK, termostat OK. Masz jeszcze katalizator?

.Przebieg to 200 tyś mill a rozrząd był zmieniany przy 90 tyś mill.

:shocked:

Tak mam katalizator a co do egr to mam zamiar go wyczyścić lub wymienić myślisz że to jest przyczyną zamulania gdy ciepły?A jak myślisz pompki jeszcze są ok czy też do wymiany?Dzięki za odpowiedź[br]Dopisany: 02 Kwiecień 2010, 09:58_________________________________________________Sorka przebieg to 120 tyś mill a nie 200 tyś mill.

Przyczyna zamulenia bedzie raczej zapchany katalizator .... i nie wydaje Ci sie ze czas juz na wymiane rozrzadu

Przemik myślisz że to katalizator?Bo gdy samochód jest zimny idzie jak burza dopiero po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów go zaczyna stopniowo zamulać a co do przebiegu mam 120 tyś mill a nie 200 tyś mill sorka

zacznij od najprostszych rzeczy - czyli od wywałki kat.

Witam ponownie.Otóż znalazłem usterkę w moim przypadku prawdopodobnie przyczyną był albo zawór ERG który nie działał poprawnie ponieważ wężyk podciśnienia był zatkany kulką prawdopodobnie przez jakiegoś mechanika i sterujący nim zawór N218 w którym było trochę wody po osuszeniu i wyczyszczeniu wraz z wężykami w których też znalazłem trochę wody wszystko wróciło do normy a autko śmiga jak należy pisze to w celu poinformowania dla kogoś kto może będzie miał taki sam problem dziękuje i pozdrawiam

nikt nic nie pisze o korekcji na 2 cylindrze ? przecież to się w normie nie mieści, pierwszy i czwarty też nie idealne

nikt nic nie pisze o korekcji na 2 cylindrze ? przecież to się w normie nie mieści, pierwszy i czwarty też nie idealne

To samo rzuciło mi się w oko, poza tym co już napisane wyżej

Korekcje fatalne i szukałbym innych pompek, co tu duzo mówić...

Uporałeś się z problemem, ale przy takich korekcjach katalizator nie wygląda pewnie ciekawie.

No właśnie korekcje na pompkach nie są za ciekawe i czeka mnie albo wymiana albo regeneracja a co do katalizatora to zamierzam go wyrzucić i zamontować zwykłą rurę (zamiennik) do kupienia na allegro.Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam