[B6 BEX] Nastawnik wałka rozrządu

[trojka7 0]

Od jakiegoś czasu szukam 1.8T 190KM BEX i pojechałem do ASO zapytać o dostępność i ceny części (wcześniej miałem Astrę Coupe Bertone i przed zakupem myślałem, że części są identyczne jak do "zwykłej" astry, ale byłem w błędzie i wszystko kupowałem po podaniu symbolu silnika).

Pytając Pana podał mi (znośne) ceny klocków, tarcz, amorów, elementów rozrządu, czyli to o co pytałem.

Jak zapytałem, czy coś w tym silniku szczególnie się psuje, to powiedział, że przy wymianie rozrządu trzeba wymienić nastawnik wałka czy fazy wałka rozrządu bo pada! Sama część kosztuje 2 000 zł i że w tym silniku są 2 wałki (czyli coś jak v-tec w Hondzie). O czym ten "miły Pan" mówił? Co prawda na forum jest mało użytkowników i tematów z tym silnikiem, ale nigdzie o czymś takim nie słyszałem.

Czytałem, że od tych 150 i 163 konnych 1.8t różnią się turbiną, 2IC, wtryskami i softem, ale 2 wałki??

Czy ten nastawnik nie jest przypadkiem przy łańcuchach?

[KICHOL 1]

BEX ma dwa wałki rozrządu drugi wałek jest zasilany z pierwszego wałka właśnie łańcuchem. Wydaje mi się że chodziło tu o napinacz z łańcuchem rozrządu jeśli tak to nie zauważyłem żeby ta część padała.

Wszystkie silniki Audi 1,8 posiadają dwa wałki (jeśli się mylę to mnie poprawcie) i nie zauważyłem zbyt wielu wątków na forum ażeby były z tym jakieś większe kłopoty.

[Bogumił 0]

Tak silniki 1,8 maja po dwa wałki rozrządu. Ale nie wszystkie silniki mają zmienną fazę rozrządu (inny napinacz), na ten przykład model AEB nie posiada zmiennej fazy rozrządu. Gdy chodzi o "padanie" napinaczy łańcucha to w dziale "Warsztat" spotkałem się z uwagą, że tak bardzo nie zużywają się napinacze a jedynie łańcuchy.

[Gość elvis80]

ja ma 2,0FSI i maiłem motor shaden - napinacz między wałkami pękł i padł silniczek, wymiana napinacza + głowicy (z Anglika) - to robił koles który ściągnął ten samochód z Niemiec, teraz wyszło mi że silnik się poci przy tym czymś ... nastawiacz zmiennych faz rozrządu, mam nadzieję że to oring pod nim (25zł brutto) i że wyciek będzie wyeliminowany, przy okazji króciec też do wymiany bo mi płyn chłodzący spierda....la la la ;( oby na tym się skończyło....

[arek87 0]

AEB ma zmienną fazę rozrządu tylko komp ją nie steruje.Sterowana jest tylko ciśnieniem oleju. AEB jest ubogi w elektronikę i wszystko opiera się w nim na sterowaniu mechaniczno-hydraulicznym. Napinacz jest ten sam tylko o wiele tańszy Ogólnie napinacze 200k bez problemu robią, choć słyszałem że przy 2 wymianie rozrządu należy go wymienić. łańcuch nie tyle się zużywa co ślizgi na napinaczu.

[szogun0 9]

Jest to totalna bzdura. AEB nie ma zmiennych faz rozrządu. A olej służy do tego co zawsze, do napinania napinacza, aby łańcuch nie przeskoczył.

[Bogumił 0]

Czyli jeżeli jest słabe ciśnienie oleju to łańcuch może klekotać?

[szogun0 9]

Tak.

Ale może też klekotać i przeskoczyć kiedy jest wyciągnięty ponad normę i napinacz już nie daje rady.