Pasek wielorowkoy Continental, ale nie jestem pewien. ps. sama wymiana paska na długo nie pomoże jeżeli napinacz "zużyty" no i po wymianie napinacza praca silnika cichsza(napinacz sprężynowy w moim modelu)

ja wymieniłem: napinacz + sprzęgiełko alternatora i pasek Gatesa na nowy i rano jakoś rzęziło coś do momentu wymiany na CONTI od tamtej pory cisza 1,5 msc. Nawet napisy na pasku COnti są do tej pory a na Gatesie po 2 dniach nie było

Czyli pasek Gatesa był za "miękki" i sie szybko poddał(rozciągnął).

A sprzegiełko jakie? ori?

sprzęgiełko firmy INA chyba ina to ori

Z tego co wiem z tej firmy idzie na pierwszy montaż, a tak swoją drogą czy wiecie że niektóre firmy żądają od producenta podwyższonych norm danego towaru, który idzie na pierwszy montaż i jest on trochę lepszy od tego samego towaru kupionego w sklepie- to chyba takie zabezpieczenie w ramach gwarancji serwisowej.

Zgadza się. Na pierwszy montaż części są lepszej jakości.

mialem to samo i napinacz klimatyzacji był do wymiany

ja tz obstawiam na rolke klimatyzacji u mnie tak jest rozrzad zrobiony tydzien temu ale ta rolka została i bedzie gites

Witam czy ustalo wam swierszczenie po wymianie paska na lepszej jakosci? Ile bylo spokoj?

Miałem podobny problem ze świerszczeniem, najpierw mechniory wymienili mi napinacz (oryginał VW Audi - o zgrozo 450zł), był spokój na 1 dzień. Ostatnio wymienili mi też pasek wielorowkowy (na Continental) i od tej pory przez 5 dni silnik chodzi aż miło zobaczymy, co będzie dalej...

przy okazji - jakieś godne polecenia zamienniki pompy wspomagania? czy raczej szukać regenerowanych oryginałów albo oddać do regeneracji?

Kolego z tego co czytalem to lepiej kupic oryginalna uzywke. Dalem 140 zl i narazie smiga bez zarzutu;) A zamiennik pracuje glosniej i krocej

Dzięki wielkie za odpowiedź i przepraszam, że zaśmiecam inny dział swoją drogą później znalazłem odpowiedź w dziale z układem wspomagania, ale ze zwyczajnego lenistwa pytałem tutaj przy okazji