witam

pozdro

No to trochę zabawy Cię czeka Jeśli już to 16,ale bez rantów ,wtedy zobaczysz rożnice. Poza tym więcej fotek.Pokaż środek.

Ogólnie ładna seria

Faktycznie standard, ale zmiana lampek i felg poprawi wygląd

ładna jak to ma sie w kazdym

czekamy na zmiany

po tych zmianach na pewno będzie lepiej

Trochę pracy,trochę gotówy i będziesz zadowolony!!

zmiany dobrze się zapowiadają, jeśli chcesz tanio reflektory Valeo uśmiechnij się do Cubra

Fajny 1Zcior

Fajna seria szkoda tylko że masz 1Z a nie np. AFN miałbyś troche lepsze wrażenia z jazdy, wkońcu się przesiadłeś z wmiare szybkiego auta na dosyć słabiutkiego klekota no ale od czego są virusy

Fajna seria szkoda tylko że masz 1Z a nie np. AFN miałbyś troche lepsze wrażenia z jazdy, wkońcu się przesiadłeś z wmiare szybkiego auta na dosyć słabiutkiego klekota no ale od czego są virusy

powiem ci że mam nową turbinę i jestem zadowolony z dynamiki, a po za tym tak jak mówisz wymiana wtrysków i zmiana oprogramowania nie jest jakims problemem :> i pewnie w przyszłosci cos sie zmieni

Oczywiście wszystko jest do zrobienia. Miałem taki silnik w 80 B-4 i musze powiedzieć że rumak z niego nie był ale za to nigdy mnie nie zawiódł nawet w mrozy powyżej -25 stopni jakie nas ostatnimi czasy nawiedziły same pozytywy

przecież 1z i AFN to te same silniki, rózni je tylko osprzęt, także AFN też cie nie powienien zawiesc :th: :>

No ja myśle, ale wydaje mi sie że jakaś różnica jest n.p. turbina jest chyba niżej w 1Z niż w AFN pozatym dzwięk silnika też jest jakiś inny ale jakie to ma znaczenie ważne że są oba bardzo oszczędne i to się liczy

AFN - sterowane podciśnieniem turbo

1Z - nadciśnieniem

więc to całkiem różne silniki moim zdaniem

przeróbki 1Z tak aby "łyknął" turbinkę ASFN są spore:

-kolektor

-węże

-n75

-sterownik (lub program w sterpowniku)

O jak kolega to pięknie wyjaśnił, więc różnica dość spora jak widze??

tak różnice są spore, przeróbka 1Z-ta tak aby działał podobnie do AFN-a i z podobną wydajnością to kilka tys zł

Poza tym AFN ma turbinę VTG (ze zmienną geometrią łopatek) - zaś w 1Z to zwykła prosta stara suszara

Ja wcześniej tak jak już pisałem jejżdziłem B-4 z silnikiem własnie 1-Z i jak wskoczyłem na AFN-a to mi kopara opadła zupełnie inna bajka :th:

ooo też tego nie wiedziałem, myslałem ze turbiny ze zmienną geometrią łopatek wychodziło gdzieś od 98r. ale np. wtryski od AFNa moge zapakować i bedą z tego jakies korzyści, nie ? + odpowiedni program

zresztą najpierw sprawy techniczne, potem wizual, a na koniec podnoszenie mocy

wtryski + program to najrozsądniejsza opcja (z tych tańszych)

prawie jak moja.... : :thumbup: :thumbup: :