[B5 AJM] Czyszczenie turbo a pompki

[nwgienek 0]

Witam mam problem z ciagłym co ok 4-6 miesiecy zasyfianiem sie turbosprężarki nie jeżdze PSJ leje lepsze paliwo ze BP mam zaślepiony EGR kata brak ogólnie dbam o te rzeczy jednak ciągłe czyszczenie spreżarki doprowadza mnie już do szewskiej pasji w sumie robiłem to 3 razy w różnych odstępach czasu

nie wiem czy np któraś z pompek nie rozrabia podaję logi jeżeli ktoś może sie wypowiedziec z chęcią wysłucham porad i uwag

bloki robione na rozgrzanym silniku statyczne.

blok 13

blok 23

[Sztomel 6]

wg mego gustu jeśli turbo musisz czyścić tak często to trzeba sobie zadać pytanie jak to turbo jest czyszczone a przede wszystkim czy szlifujesz papierem ściernym krawędzie kierownic spalin, którymi stykają się one z bieżnią muszli części gorącej oraz czy zawsze masz wyszlifowaną tę bieżnię muszli do tego stopnia, że znikną wszelkie rysy jakie trące po niej kierownice żłobią - jeśli tych rys nie zeszlifujesz i nadal będą widoczne to nie ma się co dziwić, że szybko zawalą się sadzą i cykl rozpoczyna się szybko od nowa, po drugie logi z ww. grup niewiele powiedzą o tym czy pompowtryski leją nadmiar ropy czy nie. Większe znaczenie będą miały wartości z logów dynamicznych grupy 008 i 003 a w szczególności ograniczenie dawki paliwa na podstawie masy zasysanego powietrza (ograniczenie zadymienia spalin) w grupie 008 oraz masa zasysanego powietrza w grupie 003 jak również kąt synchronizacji - od tych wartości zależy ile silnik dostaje powietrza i ile paliwa i w jakim momencie następuje wtrysk paliwa do komór spalania a to ma wpływ na to czy wali sadzą do kolektora wydechowego a tym samym na kierownice w turbo. Taki sam wpływ ma również sprawny układ rozgrzewania i dogrzewania świec żarowych oraz to czy butujemy silnikowi jak nie osiągnie on jeszcze temperatury roboczej jak również sprawne czujniki temperatury płynu chłodzącego G62, paliwa G81 i powietrza w kolektorze dolotowym G72 - będą niesprawne - będzie podawana większa dawka paliwa. Można też wizualnie zaobserwować czy auto przykapca z wydechu.

[maciek31 0]

mam logi ze swojego ajm tych samych co ty bloków i wartosci sa inne, te logi robiłem jak silnik chodził jak rakieta 2007 rok, była tylko trzesawka w okolicy 2200 obrotów co sie okazało po poł roku ze walniety był przegub(wtedy nie grzechotał)ale latałem tu na forum jak dzik, po jego wymianie wszystko wrociło do normy,

za jakies 2 tygodnie zrobie nowe logi, a jestem swiezo po wymianie turbiny na całkiem nową z AWX [br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 22:32_________________________________________________

[Musashi 13]

czyszczenie turbiny papierem sciernym jest bledem. zwieksza luzy robocze.

byc moze wtryski leja.

niech ktos za toba jedzie i obserwuje poziom dymienia z wydechu w roznym zakresie pracy silnika.

[Musashi 13]

tak czy siak, jezeli turbina zanieczyszcza sie sadza. tzn ze zachodzi niepelne spalanie: za malo powietrza, za duzo paliwa albo zle rozpylone.