Witam,

proszę o analizę logów w mojej a4 110KM. Ogólnie samochód dobrze się sprawuje wydaje mi się że ma trochę jednak więcej mocy bo a4 110 KM zostają z tyłu a to ma napęd quattro więc osiągi powinno mieć troszkę gorsze.

Ogólnie poza zapalającą się żółtą kontrolką w kształcie spirali na zegarach (miga) ale zgaszę silnik zapale ponownie po chwili i już się nie pali.

Oraz jak nieraz bardziej nacisnę gaz to na ułamek sekundy się zadławi lub jak osiągnie jakieś obroty tak ok 3000-3500 to bardzo rzadko przechodzi w tryb serwisowy i turbina nie ładuje wówczas zero frajdy z jazdy bo prawie nie jedzie ;/

A oto dzisiaj wykonane logi:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 028 906 021 GL

Component: 1,9l R4 EDC 20SG 1446

Coding: 00002

Shop #: WSC 00099

4 Faults Found:

01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

65535 - Internal Control Module Memory Error

37-10 - Faulty - Intermittent

01268 - Quantity Adjuster (N146)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

28-00 - Short to B+

Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 111 A

Component: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00

Coding: 0273004284

Shop #: BB 24334

No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 919 034

Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D10

Coding: 00040

Shop #: WSC 00334

No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: 4A0 953 234 F

Component: IMMO AUZ9Z0V7243681 D77

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

No fault code found.

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8LO 862 257 E

Component: ZV-Pumpe D03

Coding: 00000

Shop #: WSC 65535

2 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

End -------------------------------------------------------

Z góry dziękuje

I pozdrawiam wszystkich Klubowiczów

01265 Zawór cewki regulatora próżniowego EGR – N18

65535 P0603 Błąd jednostki kontrolnej lub modułu wewnętrznej kontroli. Błąd pamięci podtrzymującej (KAM) lub brak zasilania jednostki kontrolnej lub zły kontakt z uziemieniem lub nie zapisano żadnych usterek (jeśli MIL nie jest podświetlony)

01268 Dostosowanie ilości – N146

00519 P0106 Czujnik MAP – poza zasięgiem – G71

skasuj wszystko i sprawdz jeszcze raz jakie błędy się pojawią dobrze było by zrobić logi dynamiczne

i sprawdzić ile oleju zgromadziło się wewnątrz sterownika silnika podlanego tam wężykiem idącym do czujnika ciśnienia doładowania - wskazują na to błędy 65535 i 00519.

Zacznij od skasowania błedów...

Dziękuje koledzy za rozszyfrowanie i za pomoc w analizie.

A po skasowaniu i przejechaniu ok 20 km sprawdziłem ponownie i mam tylko ten jeden:

01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

Niepokoi mnie tylko czasem (sporadycznie) wyłączająca się turbina tz że w ten tryb serwisowy przechodzi :/ co z tym można zrobić? Wymienić? Regenerować? Kupić nową? Czy problem leży gdzieś indziej?

Pokaz logi dynamiczne - 011 i 010 oraz log statyczny 003 w trybie Basic Settings...

Wstyd się przyznać ale kolego nie do końca wiem gdzie to się robi w tym programiku... ;/

Mógłbym prosić o krótki opis tego jak to wykonać to wrzucę te logi i może według nich coś się ustali więcej bo ja jedynie umiem póki co to sprawdzać błędy czy jakieś są i ewentualnie je kasować...

Pierwsze moje kroki w VAG-COM

http://www.a4-klub.pl/smf/faq_forum_diagnostyka_vag-t5141.0.html