Dynamiczna

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13833.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13834.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13835.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13836.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13837.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13838.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13839.html

BS

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13840.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13841.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13842.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13843.html

Statyczna

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13844.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13845.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13846.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13847.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13848.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13849.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13850.html

- lekko przycina sie VTG w sprezarce

- przeplywomierz - wyglada ze zakonczył swoj zywot - kiedy wymieniales filtr powietrza ?

- EGR - zaslepiony

Reszta OK.

Pozdrawiam

Filtr wymieniałem 8 miesięcy temu, turbo czyszczone 2 miesiące temu. A jak się upewnić że przepływomierz napewno padnięty?

8 miesiecy ???... do wymiany natychmiast....

Po tym powtorz logi - 011,010,008 i 003 dynamiczne...

Oto logi po wymianie filtra powietrza.

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13996.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13997.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13998.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13999.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14000.html

jaką wersją vag-com robiłeś logi?

311-2

- zasyfiona zmienna geometria VTG - stad to niestabilne cisnienie doladowania

- przeplywomierz ledwie zipie.... mozesz sprobowac przeczyscic ale chyba bez wymiany sie nie obejdzie

Jednak na poczatek zająbym sie sprezarką.

Sprężarkę zregeneruję jak znowu zacznie wchodzić w tryb awaryjny. (w TurboReg regeneracja geometrii 2000-300zł) a jaki u mnie jest przepływomierz? Bo podobno nie da się u mnie wymienić wkładu.[br]Dopisany: 08 Czerwiec 2010, 16:54_________________________________________________Bardzo dziekuję za pomoc.

Też mam taki problem z turbo. Czyściłem turbo dwa razy i mam podobne logi 011 jak kolega. Czy podczas gwałtownego przyśpieszania w zakresie 1600-2300 obr słyszysz taki cichy szum/syczenie? U mnie coś takiego jest, z tym, że logi 003 mam ok.

to raczej "buczenie" myślałem że tak ma być.

Przepływomierz masz wymienny z całą puszką z resztą jak kupujesz nowy to i tak dostajesz z puszką kompletny ale tak jak piszą koledzy na początek zajął bym się przeczyszczeniem turbiny katalizator masz

katalizatora nie mam, a co do turbiny, to 2 miesiące temu była dokładnie czyszczona, po czyszczeniu jeździłem dynamicznie. moim zdaniem jest za dużo luzu na kierowniczkach. Stają one "kantem" i dlatego mam ten problem z turbiną. Bo niemożliwe żeby trzeba było czyścić turbo co 2 miesiące.

Jak nie ma kata to turbo nie zasyfi się raczej tak szybko

Ja mam taką propozycję żebyś zamienił miejscami zaworek n18 i n75 (powinny być takie same) i sprawdził co się będzie działo znaczy żebyś po zamianie zrobił logi 003 i 011

n75 wymieniłem niecały rok temu (orginał Pierburga),bo membrana była dziurawa. to niemożliwe żeby znowu padł. Stawiałbym raczej na "kierowniczki"

Profilaktycznie i tak zamień i zrób logi 003 i 011, później z powrotem zamienisz

ok.

[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 00:17_________________________________________________Czy przy padniętej przepływce da się wyciągnąć z AFN-a 180km/h ?? tyle bez problemu wczoraj osiągnąłem.

zalezy co rozumiesz przez padnieta ... jezli auto bedzie na awaryjnym pomiarze powietrza [550mg/r] to nie ma mozliwosci zebyc doszedl do 180 km/h ... jezeli przeplywomierz bedzie lekko podcinal gnoj to jest to jak najbardziej realne ...

Okazało się że był pęknięty węzyk podciśnienia. zrobiłem nowe logi, jak by Ktoś mógł zerknąć. z góry dziękuję

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14552.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14553.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14554.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14555.html

Nie dosc ze regulacja cisnienia doladowania szwankuje - zasyfione VTG, to przeplywomierz tez slabawy...

Turbo nie jest takie tragiczne - troche takiej jazdy jak wczoraj ze Spankym po Pulawskiej i VTG dojdzie do siebie