Witam

Od pewnego czasu mam problemy z przyśpieszaniem.

Jak się jedzie bardzo dynamicznie to wszystko OK.,

Jednak przy spokojnej jeździe i przy nagłym zbutowaniu silnik łapie „muła „ Następuje chwilowe przymulenie.

Wczoraj miałem trochę czasu i porobiłem logi

Błędy

00519 - Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (G71)

28-10 - Zwarcie z plusem – Sporadyczny

00575 - Ciśnienie w kolektorze ssącym

17-00 - Różnica regulacji

(akurat wczoraj nie było tych błędów ale w/w błędy wyskakiwały mi wcześniej ( nigdy na raz – zawsze był jeden lub drugi)

Statyczne:

00

01

03

04

07

13

18

23

Basic (u mnie chyba ta funkcja nie działa) wczesna odmian komputera

00

03

04

Dynamiczne

00

01

03

04

08

10

11

Oraz dokonałem wstępnej analizy wskazań termostatu oraz G2/G62

zachowani egr przy przygazówkach ( samochód stoi)

Oczywiście w trakcie prób dynamicznych muła nie udało mi się zaliczyć

Proszę o :

1) Analizę logów pod względem zaniku mocy

2) Mam wątpliwości co do czujnika G2 ( duża rozbieżność na zimnym silniku ( 16 – 45 stopni) CZY MOŻe JEST DOBRZE ???

3) Oraz EGR też chyba szwankuje??? ( silnik zaczął ostatnio chodzić twardo ( głośno) na wolnych obrotach)

Kat za pozny,dawka za mala.Turbo i przeplywka pracuje IDEALNIE!

czyżby wirus

Tak u Witka

(wirus + wymiana turbiny + nowe wtryski + nadkole)

a z czego wnioskujesz ze kąt za późny ?????

Standardowy "witkowy" soft... czyli ladnie dowalone koksu...

a co z moimi problemami ???

Z logow wynika ze wszystko dobrze,zrob to co w pierwszym poscie pisalem

Wiedziałem ze mam za późny kąt wtrysku

Jednak nigdy mi to nie przeszkadzało ( zimą pali ) hmm ( za kilka tysięcy wymieniam rozrząd więc dopilnuje aby było dobrze)

Jednak trochę denerwuje mnie te rozbieżności w wskazaniach temp. ( czy znowu uwalony czujnik G2/G62)