[ALL] Jaki lepszy silnik 1.9 czy 2.0?

[Italiano30 0]

Przy zakupię audi A4 2005 B7 który silnik lepiej wybrać 1.9 diesel czy 2.0 diesel ja osobiście słyszałem że silniki 2 litrowe z tego roku nie są oszczędne w paliwie i mają problem z głowicą, a motory 1.9 z tego roku są bez zarzuty. Czy to prawda ??? Który tak naprawdę silnik lepiej wybrać??? Proszę o odpowiedz osoby kompetentnej i szczerze. Z góry dziękuję.

[Patrykbor 1]

Było picet razy zadawane te pytanie wystarczy poczytać trochę na forum

[Italiano30 0]

Ja to nie mam pojęcia jak się tu obsługiwać to proszę o odpowiedź

[Patrykbor 1]

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search i tu wpisz zagadnienie jakie cię interesuje

http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla-b21.0/ i tu poszukaj

[Piechol 0]

Ja to nie mam pojęcia jak się tu obsługiwać to proszę o odpowiedź

prawy górny róg strony... :gwizdanie:

[Patrykbor 1]

Ja to nie mam pojęcia jak się tu obsługiwać to proszę o odpowiedź

prawy górny róg strony... :gwizdanie:

spojrzałem na wyloguj się

[Piechol 0]

Ja to nie mam pojęcia jak się tu obsługiwać to proszę o odpowiedź

prawy górny róg strony... :gwizdanie:

spojrzałem na wyloguj się

może i lepiej

[SotoM 20]

jedene i drugie silniki są dobre słyszałem o głowicach w 2.0 le to z przyczyn wady matewriału a nie eksploatacji. znajomek ma 2.0 140km z tym ze w passacie nalatane juz ponad 200tyś i tylko wymienia olej i filtry raz tylko zdażyło mi sie ze u niego robiłem kierownice spalin a tak lata i silnik nie ma żadnych wycieków oleju czy zapoceń.

co do siplnika 1.9 - częste kucanie przepływki, wycieki z zaworu EGR, wycieki spod i z pompy paliowej-vacum , wycieki spod pokrywy wałka rozrzadu spod miski olejowej cżeste zapiekanie sie kierownicy spalin(eksploatacja i styl jazdy), kucajace pompowtryski...i wiele innych przygód herezji... głownie ludzie sie boja 2.0 tylko i wyłącznie ze względu na głowice - a moze tobie sie trafi silnik który bedzie zywotny i bez awaryjny jak u wielu innych... to takie moje skromne zdanie.

[Italiano30 0]

słuchaj kolego jeżeli jesteś w temacie chodzi mi między innymi też o oszczędność w paliwie bo ten towar nie jest chwilowo tani i dlatego zastanawiam sięnad 1.9 a odnośnie tej głowicy 2.0 to nie daj boże jeśli mi się trafi trefny to ponoć naprawa kosztuje 10.000 zł. czy to jest prawda i czy naprawdę ten 1.9 ma tyle wycieków ???

[Slawko 08 0]

Jezeli ponizej roku 2007 to tylko i wylacznie 1,9tdi.

[yesfan 1]

Lepszy jest 2.0 tdi, tylko potencjalnie bardziej awaryjny

[rikardo 3]

słuchaj kolego jeżeli jesteś w temacie chodzi mi między innymi też o oszczędność w paliwie bo ten towar nie jest chwilowo tani i dlatego zastanawiam sięnad 1.9 a odnośnie tej głowicy 2.0 to nie daj boże jeśli mi się trafi trefny to ponoć naprawa kosztuje 10.000 zł. czy to jest prawda i czy naprawdę ten 1.9 ma tyle wycieków ???

Jeżeli pierwszy użytkownik nie dbał o motorownie to nie zależnie czy 1,9 lub 2,0 następnemu pojawia się problemy z takim silnikiem.

[MAJKI 6]

słuchaj kolego jeżeli jesteś w temacie chodzi mi między innymi też o oszczędność w paliwie bo ten towar nie jest chwilowo tani i dlatego zastanawiam sięnad 1.9 a odnośnie tej głowicy 2.0 to nie daj boże jeśli mi się trafi trefny to ponoć naprawa kosztuje 10.000 zł. czy to jest prawda i czy naprawdę ten 1.9 ma tyle wycieków ???

10 tys? skąd te ceny ? Głowice z rozbiorki kupisz za 1,5tys zł kompletną

za 10 tys masz motor kompletny z minimalnym przebiegiem i śmigasz dalej

Najwazniejsze to sprawdzic auto przed zakupem bo w b7 ładnie kręcą liczniki poniej ludzie kupuja takie "okazje" i psioczą

[tomek_vw 0]

co do siplnika 1.9 - częste kucanie przepływki, wycieki z zaworu EGR, wycieki spod i z pompy paliowej-vacum , wycieki spod pokrywy wałka rozrzadu spod miski olejowej cżeste zapiekanie sie kierownicy spalin(eksploatacja i styl jazdy), kucajace pompowtryski...i wiele innych przygód herezji... głownie ludzie sie boja 2.0 tylko i wyłącznie ze względu na głowice - a moze tobie sie trafi silnik który bedzie zywotny i bez awaryjny jak u wielu innych... to takie moje skromne zdanie.

ale tak samo mozna szukać wad w 2.0

- pekajaca głowica

- padająca "przepustnica"

- padajaca pompa oleju

- gwizdająca turbina

- padające pomopwtryskiwacze

itd.................

wszystko zalezy czy jest ci potrzebna moc w aucie czy nie jeżeli 115KM ci wystarczy weż 1.9 bedzie mniej awaryjny i tańszy w eksploatacji jezeli musisz miec więcej mocy to zostaje ci 2.0 i tyle niema co się wiecej rozpisywać

ps: turbina w 2.0 jest takasama jak w niektórych 1.9

[Patrykbor 1]

- gwizdająca turbina

to chyba nie jest wada

[SotoM 20]

tak jest - w 2.0 jeżdzi taka sama turbina jak np w golfie mk4 - d*pa turbiny jest razem z kolektorem wydechowym i nawet w tym samym miejscu jest podłączenie rury EGR

[sołtys85 1]

co do siplnika 1.9 - częste kucanie przepływki, wycieki z zaworu EGR, wycieki spod i z pompy paliowej-vacum , wycieki spod pokrywy wałka rozrzadu spod miski olejowej cżeste zapiekanie sie kierownicy spalin(eksploatacja i styl jazdy), kucajace pompowtryski...i wiele innych przygód herezji... głownie ludzie sie boja 2.0 tylko i wyłącznie ze względu na głowice - a moze tobie sie trafi silnik który bedzie zywotny i bez awaryjny jak u wielu innych... to takie moje skromne zdanie.

ale tak samo mozna szukać wad w 2.0

- pekajaca głowica

- padająca "przepustnica"

- padajaca pompa oleju

- gwizdająca turbina

- padające pomopwtryskiwacze

itd.................

wszystko zalezy czy jest ci potrzebna moc w aucie czy nie jeżeli 115KM ci wystarczy weż 1.9 bedzie mniej awaryjny i tańszy w eksploatacji jezeli musisz miec więcej mocy to zostaje ci 2.0 i tyle niema co się wiecej rozpisywać

ps: turbina w 2.0 jest takasama jak w niektórych 1.9

Nalezało by jeszcze wspomnieć o wałkach wyrównaważających i dużych ilościach przepalanego oleju oraz większym spalaniu ON

[tomek_vw 0]

tak jest - w 2.0 jeżdzi taka sama turbina jak np w golfie mk4 - pupa turbiny jest razem z kolektorem wydechowym i nawet w tym samym miejscu jest podłączenie rury EGR

nie dokońca taka sama bo nieda się jej załozyć do A4 ale w passacie 130KM jest identyczna

[Nizin5 0]

"Najwazniejsze to sprawdzic auto przed zakupem bo w b7 ładnie kręcą liczniki poniej ludzie kupuja takie "okazje" i psioczą "

a w ktorych nie kreca? w B5 to dopiero kreca np z 480 na 190tys i 2 dni picowania fury i ludzie łykaja, ale taka polska rzeczywistosc ze lepiej byc okłamanym i kupic auto 200tys bez ksiazki i krecone niz ponad 300tys z ksiazka i w bdb stanie

a tak do tematu, jak dla mnie 1.9, a 2.0 po2006roku..

[MAJKI 6]

"Najwazniejsze to sprawdzic auto przed zakupem bo w b7 ładnie kręcą liczniki poniej ludzie kupuja takie "okazje" i psioczą "

a w ktorych nie kreca? w B5 to dopiero kreca np z 480 na 190tys i 2 dni picowania fury i ludzie łykaja, ale taka polska rzeczywistosc ze lepiej byc okłamanym i kupic auto 200tys bez ksiazki i krecone niz ponad 300tys z ksiazka i w bdb stanie

a tak do tematu, jak dla mnie 1.9, a 2.0 po2006roku..

Tak tylko w B5 sie mozna domyslić że jak auto ma ponad 10 lat to nie moze miec tak niskiego przebiegu bo nie kupuje sie auta zeby stało. Zobacz sobie na B7 takie z 2006/2007 gdzie na budziku 80/90tys a w rzeczywistości 370tys ale ludzie to łykają bo niektórym sie wydaje że 90 tys w 3 lata to juz dużo i ani na mysl im nie przychodzi ze takie w miare nowe auto moze miec tyle przejechane. A niestety na tym żerują handlarze..

Mnie tam juz nic nie zdziwi ostatnio słyszałem dobry kit handlarza na świecącą kontrolke Air bagu że auto ma 14 lat i skończyła sie ważność poduszek i dlatego świecą