Jak w temacie zastanawia mnie jaka jest różnica w pracy:

1. 3 elektrodowej świecy Bosch dedykowanej przez tę firmę do AEB 1,8T

patrz oferta Boscha ze zdjęciem http://ekatalog.intercars.com.pl/?start=tree

2. jednoelektrodowej platynowej NGK PFR 6Q dedykowanej przez Audi

patrz oferta NGK ze zdjęciem http://www.ngk.com/results_app.asp?AAIA=1008706

Konkretnie chodzi o to czy ktoś sprawdzał jak skacze istka w świecy 3 elektrodowej - czy jest to jedna iskra przeskakująca losowo z 1 z 3 elektrod - czy są to 3 słabe iskierki jednopcześnie przeskakujące ?

No i oczywiście pytanie (do praktyków którzy stosowali konkretne świece, a nie teoretyków) Czy lepsze są 3 słabe iskierki w 3 elektrodowej świecy Boscha - czy lepsza jest jedna mocna w jednoelektrodowej świecy NGK ?

Można siłę iskier sprawdzić w ciemnym garażu - może ktoś się w to bawił i ma jakieś osobiste obserwacje iskier 3 elektrodowych świec i jednoelektrodowych ? (ja nie mam garażu i w słońcu pracowałem i nie miałem dodatkowej świecy aby uszczelnić cylinder przy tej zabawie)

Dodam, że do tematu skłoniło mnie iż ostatnio czyściłem u siebie świece i stwierdziłem, że poprzedni właściciel zamontował właśnie w/w świece Boscha 3 elektrodowe - co do ich pracy nie mam zastrzeżeń, więc wymieniać na NGK ? (Oczywiście nie mam gazu - bo do zagazowanych silników to wiadomo tylko 1 elektrodowe)

Iskra slacze na jednej elektrodzie.I nie losowo tylko przypdkowo.

Do nas tylko te: NGK PFR 6Q

Z fizyki wynika, że iskra przeskoczy tylko w 1 miejscu, tam gdzie ma najdogodniejsze warunki.

Ja mam Beru i chwalę, wcześniej był Champion i też dawało radę.

Wymieniłem przewody zapłanowe na Beru oraz świece rónirez tej samej marki. Chodzi bez zarzutów. Wcześniej były zamontowany komplet f-my Bosch, lecz padły przewody. Dodatkowo wymieniełem kopułkę i palec i mam pewność, że wszystko działa jak trzeba.

Wymieniłem przewody zapłanowe na Beru oraz świece rónirez tej samej marki. Chodzi bez zarzutów. Wcześniej były zamontowany komplet f-my Bosch, lecz padły przewody. Dodatkowo wymieniełem kopułkę i palec i mam pewność, że wszystko działa jak trzeba.

Jak nie masz gazu LPG to wyrzuciłeś pieniądze w błoto, bo na benzynie możesz przewody i całą instalację mieć jaką chcesz, o ile nie zaczyna prychać i kichać. Co innego przy LPG - to podraża koszty bo nie tylko tańsze paliwo ale droższe i częściej wymieniane części układy zapłonowego czekają, nie mówiąc o przeglądach płatnych, regulacjach itp. wychodzi się przy odrobinie nieszczęścia na zero

ziomale!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a czy ktos z was sprawdzal kiedys szczelinomierzem takim precikowym odleglosc elektrod w swiecy troj elektrodowej od tego precika w srodku????????????? jak to zrobicie to napiszcie co wam wyszlo!!!!!!!!!!! i potem zastanowcie sie co ma za zadanie swieca 3 elekt.. hmmm... jesli slabsze napiecie to przeskakuje w najkrótszym miejscu a jak jest wiecej pradu to skacze w bardziej odleglym miejscu!!!!!!!!!!!!!!! chlopaki!!!!!!!!!!!!!!!!! posiadacze aut!!!!!!!!!!!! wlasciciele przemieszczaczy!!!!!!!!!!!! pisze do was ciut po piwku ale to jest fizyka!!!!!!!!!!!!!!!!! a z gazem to sa jaja dla tego ze gaz ma wieksza ilosc oktanow ponad 100 a nie tak jak pb tylko 95 i czesciej zdazaja sie jaja ale mozna z tym spokojnie zyc

Gaz ma przedewszystkim wieksza rezystancje.

Gaz ma przedewszystkim wieksza rezystancje.

Ale o zzo... chodzi..? Czy gaz ma być przewodnikiem ksiakimś żeby rezystancję miał większą ? Do gazu musi być silna iskra a więc skraca się szczelinę między elektrodami do 0,7 mm (krótsza ale silniejsza iskra) jak jest stary i mało wydajny układ zapłonowy to gaz strzela i nie spala siem w każdym cyklu, co innego na benzynie - tu tolerancja jest większa

Gaz ma przedewszystkim wieksza rezystancje.

Ale o zzo... chodzi..? Czy gaz ma być przewodnikiem ksiakimś żeby rezystancję miał większą ? Do gazu musi być silna iskra a więc skraca się szczelinę między elektrodami do 0,7 mm (krótsza ale silniejsza iskra) jak jest stary i mało wydajny układ zapłonowy to gaz strzela i nie spala siem w każdym cyklu, co innego na benzynie - tu tolerancja jest większa

Najlepiej zapytaj sie elektryka ja nie mam zamiaru ci nic tlumaczyc.

Dodam swoje 2 grosze do tematu.

Silnik zostal zaprojektowany do pracy ze swieca jedno elektrodowa ze scisle okreslonym rozmiarem szczeliny

Jesli chodzi o gaz w aucie to jedyny jaki moge zaakceptowac to NO2....

Pozdrawiam

Uzupełnij profil

[spedyt]

Nastepny madry.A wlasnie ze w audi montowanie sa seryjnie 3 elektrodowe.

Tak wiec oswiec mnie prosze w ktorym 1.8t sa montowane seryjnie takie swiece..

Pozdrawiam

W miom 1.6 sa takie,w kumpla pasacie 1.8 i wielu innych silnikach koncernu vw.

OOO myslalem ze dowiem sie czegos nowego a Ty mnie zbyles ogolnikami

Czy jestes na 100 % pewien ze sa one tam seryjnie ??

Bo sadzac po roczniku to powinny byc kilka razy wymieniane w miedzyczasie ...

OK konczmy dyskusje bo nic nowego nie wniesiemy do tematu

Do wiadomosci wszystkich czytajacych - Zadne Audi nie wychodzi z fabryki ze swiecami 3 elektrodowymi

Pozdrawiam

We wszystkich starych passatach i audi a4 tez,zawsze jak wymienialem swiece stare mialy 3 elektrody.Nowe z katalogu tez.Wiec moim zdaniem takie wychodza z fabryki i silnik jest skonstruowany do pracy z nimi.

Ta dyskusja prowadzi donikąd, świece 3-elektrodowe, iskra zawsze przeskakuje w tym miejscu gdzie ma najlepsze warunki (najmniejsza rezystancja, najkrótsza odległość itp.).

Ta dyskusja powinna zakonczyc sie jedynym slusznym podsumowaniem .

Silnik zostal zaprojektowany do pracy z jednoelektrodowa swieca o scisle okreslonym wym. szczeliny

Blachy przyklad , znajacy sie na tuningu wiedza ze podniesienie mocy o 50KM powinno pociagnac za soba zmiane swiec na stopien zimniejsze i zmniejszenie szczeliny z .32 na . 28 ( wym. w calach ) Mowie konkretnie o silniku 1.8 T

Ciekawe jak ustawic szczeline w swiecy z 3-ma elektrodami

Moze sprawa wyglada inaczej w niedoladowanych silnikach o malej mocy , nie wiem , nie znam sie , nigdy sie nimi nie interesowalem..

Choc teoretycznie , obojetnie jaka swieca jesli tylko gwint sie zgadza da nam iskre i silnik bedzie pracowal a nam wszystkim chyba chodzi o optymalne warunki pracy naszych silnikow...

Pozdrawiam

Ciekawe jak ustawic szczeline w swiecy z 3-ma elektrodami

No co? W Ameryce nie wiedzą tego.

A ja wiem. I mogę taką wiedzę za drobnę opłatą udostępnić.

Świece 3-elektrodowe.

I nie przesadzaj z tą konstrukcją dla świec z 1 elektrodą.

A po co ja ustawiac,swiece sie wymienia to nie WSK'a.