Witam. Jestem zmuszony wymienić komputer silnika i nic konkretnego nie mogę znaleźć na ten temat a z tego co się zorientowałem trzeba go przekodować a w tych sprawach jestem laikiem może mi ktoś wyjaśnić o co chodzi z tym kodowaniem i czy mogę to zrobić sam za pomoc z góry dziękuje i pozdrawiam.[br]Dopisany: 18 Lipiec 2010, 18:07_________________________________________________Panowie i co z tym kodowaniem ktoś coś wie na ten temat bo komputer już czeka . A może po prostu podmienić

witam

znalazłem coś takiego może się przyda

Jeśli masz wersję modelową 1998 r. to:

Potem wchodzisz w licznik (17) -> Login (11) -> wpisujesz kod z kluczyka -> Adaptacja (10) -> Kanał 00 -> Potwierdzasz. Gdyby pytał się o nową wartość to wpisz 0.

I to wszystko. Masz dopasowany Immo do ECU i możesz uruchamiać samochód.

Jeśli masz starszy model, ze stałym kodem Immo to robisz tak jak wyżej, ale:

Wchodzisz w Immo (25) -> Adaptacja (10) -> Kanał 00 -> Zatwierdzasz.

W przypadku stałego kodu immo nie potrzeba do tej procedury Loginu!!!.

PS: Najpierw spróbuj wejść właśnie w 25 (Immobilizer) to będziesz wiedział jaką wersję Immo masz.

Serdeczne dzięki za wyjaśnienie .tylko jeszcze jedno pytanie gdzie znaleźć kod kluczyka .Pozdrawiam.[br]Dopisany: 21 Lipiec 2010, 20:37_________________________________________________Panowie proszę skąd wziąć kod kluczyka

Czy Kolega uporał się już z wymianą tego kompa? Mnie tez to czeka i prawdę mówiąc nie wiem czy sam sobie poradzę...

Witam.Tak uporałem się ale niestety nie sam,byłem u fachowca i muszę powiedzieć że to mu chwilę też zajęło.A czemu uważasz że musisz wymienić komputer co się dzieje z autem ?

Bo nie mam pojecia co jeszcze może powodować moje objawy. Opisuję to dokładnie w tym wątku

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=158745.0;highlight=brak+ssania

Z tego co opisujesz to jest ciężka sprawa u mnie było troszkę inaczej błąd czujnika halla 515 objawy brak mocy wysokie spalanie i wymieniałem co się dało czujnik halla ,przepływomierz,wiązkę silnika,komputer ECU ,odmę odpowietrzenia silnika (jest podłączona do przepustnicy ) była popękana przez to palił mi ponad 18 na 100km.ale to nie miało wpływu na odpalanie i falowanie u mnie rano na zimnym nawet przy -25 zimą było ok po odpaleniu,rozrząd 2 razy sprawdzany po ponad pół roku walki się poddałem i dałem do mechanika 2,5 tyg. go robili i w końcu jest ok (chyba) dużo lepiej dopiero 2 dni go mam i jeszcze go porządnie nie sprawdziłem wina leżała po stronie elektronicznego napinacza zmiennych faz rozrządu był walnięty. W twoim przypadku byłby dziwny zbieg okoliczności że podmieniona przepustnica jest też walnięta nie jestem fachowcem i nie chciałbym cię narażać na koszta ale ja bym stawiał też na ECU ponieważ VAG ci nie pokaże błędu ECU a dużo na to wskazuje. Powodzenia i daj znać jak będzie ok

marko367 a jak kupowałeś nowego kompa to o tych samych oznaczeniach?

Tak ważny jest ten nr. zaznaczony na czerwono jak tu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/71378cd567a189d6.html .

Mam takie pytanie: czy jeśli wymienię komputer na używany do którego miałbym chip immobilajzera z kluczyka, to czy samochód odpali bez kłopotu po takiej wymianie?

Za bardzo się nie orientuje ale z tego co wiem to w liczniku znajduje się odbiornik sygnału z kluczyka i prawdopodobnie musiałbyś przełożyć razem z licznikiem lub znaleźć odbiornik i przełożyć w kpl. Mogę się mylić i najlepiej żeby ktoś to potwierdził. Pozdrawiam.

Panowie jest tu ktoś kto ogarnia trochę ten komputer?  Potrzebuje przełożyć od innego auta mam parę pytań. Może być pw pozdrawiam