Witam,

Proszę o analizę logów do audi A4 1,9 TDI AFN 110 koni.

Auto zdecydowanie zamula:

011

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20108.html

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20110.html

008

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20112.html

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20113.html

003

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20114.html

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20117.html

004

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20109.html

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20115.html

010

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20111.html

http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20116.html

Jest ładnie, do 2300 minimalnie za mało ładuje. Trochę mało waży przepływka na wysokich obrotach. Filtr powietrza kiedy wymieniany? Katalizator jest?

wywalic katalizator

wymienic filtr powietrza

filtr wymieniony,katalizatora niema,kolektor ssący czyszczony,podmieniałem przepływkę,n75,egr,n18,bez rużnicy. RATUNKU.

wstaw komplet logów, dynamiczne rób od 1000-1300obr, a statyczne i basic setting rób z wyłączonymi wszystkimi urządzeniami dodatkowymi typu nawiew, światła czy radio no i przed logami nagrzej silnik do 90C.

czy sztangą gruszki przy turbinie było coś kręcone?

tankujesz dobre paliwo?

filtr wymieniony,katalizatora niema,kolektor ssący czyszczony,podmieniałem przepływkę,n75,egr,n18,bez rużnicy. RATUNKU.

szczolnosc w podcisnieniach sprawdzales ?

Logi statyczne:

000, 001, 002 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20315.html

003, 004, 007 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20318.html

011, 013, 023 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20314.html

BS

000 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20316.html

003 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20319.html

004 http://vaglog.rtnet.pl/krzysiekfilak_20317.html

Proszę o analizę...

Wężyki pozmieniane więc szczelność jest.

Statyczne sa OK,teraz dynamiczne wklej po wymianie wezykow

Wężyki wymieniałem przed robieniem logów więc dynamiczne są aktualne.

jeden wtrysk już trochę kuleje, ale nie sadze że to jest powód zamulenia silnika, nie trzęsie budą na postoju?

jak masz możliwość pożyczenia drugiej przepławki w celu porównania jak na innej przepływce auto będzie się zbierać to zrób tak, bo twoja przepłykwa mierzy na granicy, możesz tez pokusić się o wyczyszczenie swojej,

patrząc na loga 011 dynamicznego widać że sztanga jest źle wyregulowana, należy skrócić sztangę tak żeby przy 3500obr było w ostatniej kolumnie 65%, zanim zaczniesz coś kręcić sztanga sprawdź bardzo dokładnie cały dolot czy nie ma zaolejenia na łączeniach rur przy opaskach, czy gdzieś rura nie pękła, sprawdź też wężyk idący do ECU czy jest szczelny i czy nie ma w nim oleju, w tym celu będziesz musiał zdjąć osłonę czarną z ECU i odpiąć wężyk od ECU i przedmuchać go. Wszystkie łączenia odtłuść np. wacikiem ze spirytusem i mocno obejmami poskręcaj, nowe obejmy też nie zaszkodzą. Dopiero po tym jak nadal będzie mułowaty silnik weź się za skracanie sztangi. Zapraszam z logami dynamicznymi 010 i 011 później.