Witam.

Koło od strony kierowcy złapane rękoma daje się poruszyć. Na dołkach stuka. Na kierownicy nie ma luzów ale przy szubkich ruchach słychać stukanie. Nic nie wyje.

Pytanie co to? Łożysko, drążki, końcówki czy coś innego?

wahacze

wahacze

Jak pisze moskal, sprawdź górne wahacze

podnies auto na lewarku , poruszaj kolem i obserwuj wahacze , powinienes zauważyć na których jest luz , najprawdopodobniej górne

Ja też obstawiam wachacze - kto wymyślił to badziewie

górne wachacze do wymiany

Już masz odpowiedz powoli pada zawieszenie

Już masz odpowiedz powoli pada zawieszenie

no nie tak powoli, bo jak juz tak lata to jest koniecznie do wymiany!!

Problem pukania dalej pozostaje do rozwiązania. Zmieniałem kapcie na zimę i w wulkanie złapałem za tracze od strony kierowcy. Ruszając nią na boki wahacze nie wykazywały oznak poluzowania, za to drążek, prawdopodobnie wchodzący do magla ruszał się nawet bardzo, można powiedzieć, że jeśli za stuki odpowiedzialnych jest kilka el. ten jest na 100%.

Czy ktoś wymieniał coś takiego ??

Luzujesz nakrętkę na drążku kierowniczym oraz samą końcówkę w miarę możliwości , odkręcasz końcówkę od zwrotnicy

Wykręcasz końcówkę. Jeżeli nakrętka kontrująca nie będzie chciała się ruszyć to weź 2 młotki . Jeden przystawiasz od dołu a drugim walisz od góry ... nie ma szans żeby to nie ruszłyo Przy odkręcaniu starej licz obroty. Wkręcasz końcówkę z taką samą ilością obrotów ... pozwoli to podjechać w miarę sprawnie na ustawienie zbieżności . Może się też okazać, że końcówka nie będzie chciała wyjść ze zwrotnicy a jak nie masz ściągacza to możesz się poratować lewarkiem słupkowym . podnosisz samochód na bolcu końcówki który jest w zwrotnicy Tylko nie za mocno tak minimalnie. Potem walisz młotkiem z wyczuciem w oczko zwrotnicy w którym osadzona jest końcówka . Powinno bez problemu wyskoczyć.

Potem kontrujesz nakrętką , wkręcasz do zwrotnicy i cała operacja wymiany jest zakończona.

Pozdrawiam .