[B6 AMB] Sprzęgło alternatora ?

[maf 0]

Witam

Od kilku dni obserwuję w swoim aucie objawy identyczne do tych opisanych w tym temacie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=51745.45 Czy w przypadku silników benzynowych przyczyną wibracji napinacza paska wieloklinowego i hałasu z jego okolic może być sprzęgło alternatora?

[sajmon8526 0]

trezba byłoby to sprawdzic bo to róznie bywa.Nie wiadomo w jakim sanie jest napinacz

trzeba zdjac pasek i sparwdzic jak napinacz pracuje.Jak za lekko bedzie naprerzony to bedzie skakał.Sprzegiełko tez trzeba zobaczyc jak sie zachowuje.

[maf 0]

Na mój gust napinacz za mocno dygocze ale mechanior wymieniający rozrząd i pasek wieloklinowy twierdził że jest ok. Teraz jestem zły na siebie, że odpuściłem jego wymianę. Do tego dochodzi jakby szum łożyska z okolicy alternatora.

Czy do wymiany napinacza paska i sprzęgła altka trzeba rozbebeszać auto jak do wymiany rozrządu czy można to zrobić bez zdejmowania zderzaka itd ?

[sajmon8526 0]

w b5 w 1.8 T AEB robiłem bez rozbierania czego kolwiek i nie było aż tak źle tyle ze trzeba troszke umiejetnie to robic i cierpliwie.A w b6 nie wiem jak to jest dokładnie ale myśle ze tak trzeba zajrzec i sprawdzic co i jak moze ktos podpowie z posiadaczy 1.8 T w b6.Chociaz pewnie podobnie bedzie. najpierw trzebabyłoby sie zajac alternatorem znaczy sie z tym łazyskiem.Jak zdejmiesz pasek i zakrecisz alternatorem i bedziesz słyszał szum czy wycie czy cos podobnego to trzeba to zrobic.A jak sie zrobi ten alternator to załoz pasek i sprawdź czy teraz nie szarpie.Moze sie zaciera któras rolka albo łozysko.Po zdjeciu paska powinno wszystko wyjsc jak zakrecisz wszystkim co sie da:)bedzie słychac napewno:)

[maf 0]

Jest jeszcze jedna ciekawa rzecz o której zapomniałem napisać. Pasek wieloklinowy wymieniałem jakieś 1,5tyś km temu, a już po stronie zewnętrznej nie widać napisów i jest pokryty srebrzystym nalotem. Tak jakby opór stawiała i tarła o niego rolka stykająca się z nim właśnie po tej stronie. Wychodzi mi że to właśnie napinacz jest winowajcą. Sama rolka napinacza też wygląda na wyślizganą.

[sajmon8526 0]

jak widac opiłki to oznaka ze sie cos zaciera wiec zrobic trzeba tak jak wyzej napisałem zwalic pasek i pokrecic wszystkim powinno cos wyjsc:)

[maf 0]

Witam

Odgrzebuje kotleta bo nastąpił ciąg dalszy moich zmagań z dziwnymi dźwiękami w okolicy rolek paska wielorowkowego i prawdę mówiąc ręce mi opadają gdy stykam się z kolejnymi wymieniaczami części. Przypomnę, że zaczęło się wszystko od drgań napinacza tegoż paska. Po jego wymianie wraz z rolką prowadzącą i paskiem drgania niemal ustały. Mechanior męczony przeze mnie dalej po zrzuceniu nowego paska i sprawdzeniu wszystkich kół pasowych stwierdził, że kończy się sprężarka ponieważ stawia podczas kręcenia jej kołem nierównomierny i jego zdaniem zbyt duży opór. Po jakimś czasie doszedł do tego dźwięk ala plum plum w takt obrotów paska. Spece od klimy potwierdzili agonię sprężarki uzasadniając to plumkanie zacieraniem się jakiegoś tłoczka. Dziś wymieniono mi sprężarkę i k....a mimo że drgania napinacza ustały i potwierdziła się diagnoza z zacieraniem sprężarki plumkanie nadal występuje, a dodatkowo od 2000obr pojawia się dźwięk jakby buczącego łożyska. Panowie czy jest możliwe, że w wyniku mniejszego oporu na jaki natrafia teraz pasek odezwało się kolejne koło pasowe i jakieś łożyska? Pozostały mi już tylko do sprawdzenia alternator i pompa wspomagania. Plumkanie pasuje mi bardziej do pompy natomiast ten dźwięk który pojawia się od 2000obr do alternatora. Na co zwrócić uwagę w pierwszej kolejności ?