[A4 B5] Wymiana osłony przegubu a zbieżność

[Gość lightfighter87]

Witam, drodzy koledzy i koleżanki nie mogę znaleźć wiadomości w tej sprawie toteż zwracam się o pomoc.

Ostatnio jak byłem w warsztacie mechanik wypatrzył pękniętą osłonę przegubu zewnętrznego z lewej strony. Prawo ironii losu działa, dwa dni później zaczęło skrzypieć jak wieko od trumny. Głupota jest taka że teraz skrzypieć przestało...

Pytanie czy przegub jest do wymiany czy można to jakoś uratować - słyszałem informację o jakimś smarze, który trzeba nałożyć na nowo i wystarczy nowa osłona (jakie jest wasze zdanie na ten temat ?? )

Czy po takiej operacji trzeba regulować zbieżność, czy jest ona tylko i wyłącznie regulowana na drążku kierowniczym ??

[Dev 1476]

nic nie trzeba regulowac

ale zawsze mozna sprawdzic :decayed:

[chris.lkr 2]

można spróbować wyjąć przegub, dokładnie go umyć (wyczyścić), przesmarować nowym smarem, założyć nową osłonę i może będzie wszystko w porządku.

[spawacz1 0]

Zalezy jak bardzo była uszkodzona osłona i jaki czas przegób był narażony na warunki zewnętrzne [piasek, woda] jesli uszkodzenie osłony nie bylo duże i smar wychodził na zewnątrz to wszystko powinno byc ok, mechanik przy zmianie oslony powinien od razu zajrzyć trzeba czy nie tzreba wystarczy go umyć.

[Gość lightfighter87]

Dziękuję za podpowiedzi

[Zadymiacz 0]

tak jak koledzy mówią jak ci nie stuka przy skręcie to tylko go wyjmij nasmaruj dobrym smarem i załóż najlepiej oryginalną gumę bo zamienniki to szit . a zbieżności nie trzeba ustawiać.

[mirek s 0]

Wiem, że temat trochę stary ale może komuś się przyda. Kupiłem ori osłonę na przegub i jestem zaskoczony tym, że w pudełku było jeszcze kilka dodatkowych części. Był smar, ta główna śruba z łbem sześciokątnym, sprężyna krążkowa, pierścień sprężynujący i oczywiście opaski.