Skocz do zawartości

george

Pasjonat
  • Postów

    733
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez george

  1. Wujek w AVF przerabiał ten sam wątek - Check Engine i ESP oraz drgania na jałowym. Tandem pompa rozszczelniła się, zacięgnęło olej i zabiło pompki, tak to jeszcze pożyłyby. 

    Regeneracja + płukanie baku etc. + robota + pompa wstępna, wszystko zamknęło się w 2650 zł. U Ciebie tandem pompa 1300 zł .?  Pierburg to maksymalnie 900 zł..

  2. Godzinę temu, golden87 napisał:

    Jeszcze 3.2 FSI z B7, i może 3.0 z B6.

    ASN w B6 i C5 ma 320 mm. Bardziej zastanawiał mnie tył pod Q 288 mm. Sprawdzę wymiary z 3,2 FSI.

    Godzinę temu, golden87 napisał:

    Roznie to bywa z używanmi tarczami, czasem ktos robi upgrade na jeszcze wieksze i tarcze sa do polatania.

    To prawda, czasem można trafić gotowy zestaw.

    Godzinę temu, golden87 napisał:

    Planujesz jakies mody mechaniczne czy cos? Bo jesli tak, to moze warto od razu w 345 iść, niż potem 2 razy robić.

    Najwyżej soft. Mody na ~200 KM to jakieś 6 k PLN + heble co najmniej 1,5 k PLN, a żyć trzeba. :P  B6 TDI Q Avant nie jest lekkie, więc większy hebel przyda się. W C5 miałem 312/255 i było czuć poprawę względem ośki B6 AVF Avant, którą czasem jeżdżę 288/245. 

  3. Używane tarcze i klocki będą wymagały i tak z czasem wymiany, prawie nowych tarcz i klocków nikt nie dorzuci w gratisie. Zacisk (sprawny), jarzmo i osłony mogą być używane, choć zacisk pewnie będzie wymagał wymiany.  Kompletny zestaw 320/288 występował w B7 z 3,0 TDI Q i 2,0 TFSI Q?

  4.  #drganieprzyprzyprzyspieszaniu #A4B6 #AVF #ośka
    Problem dotyczy Małysza w ośce 130 KM 6 biegów.
    Podczas mocniejszego dodania gazu samochód wpada w wibrację. Sytuacja ma miejsca zarówno podczas ruszania z miejsca i w trakcie przyspieszania jadąc. Dodatkowo jest głośniejsza praca silnika słyszalna z okolic tłumika. Na drążku zmiany biegów również są widocznie wibracje, kiedy obroty są zbyt niskie, lecz przy wyższych obrotach jest to również zauważalne. Nie ma konkretnego przedziału w którym nie występowałoby to.
     
    Czy są to objawy zużytych poduszek silnika oraz skrzyni biegów?
     
    Dziękuję za każdą wskazówkę :) .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...