Muskel1

I nie kij wie co ci namiesza w kodowaniach, Super rada

Jeżeli zamierzasz autem jeszcze pojeździć, to wykonaj remont w dobrym sprawdzonym warsztacie, bez oszczędzania na częściach.
Jeżeli planujesz wkrótce zmienić auto, to przyszła tego najwyższa pora.

3 minuty temu, Przemo1989 napisał(a):

czy od razu szukać używanego silnika?

I kupić następne zwłoki?

Pierwszy raz po trzech latach można ewakuować czynnik, sprawdzić ile go jest w układzie (ile ubyło), sprawdzić szczelność układu, jeżeli szczelny wprowadzić odpowiednią ilość czynnika. Poza tym standard, dezynfekcja parownika i wymiana filtra.

https://a4-klub.pl/topic/474668-jakie-macie-zużycie-oleju-w-a4-b8-20tdi-cglc/?do=findComment&comment=5638913

Spróbowałbym następujących:

Sterownik 36

Bajt 2 aktywuj bit 0

Następnie w MMI w zielonym menu:

car/cardevicelist > aktywuj seat memory front /seat seat mmemory rear

car/carmenuoperation > Seat memory ustaw na 1

Po zmianach wykonaj reboot jednostki MMI

W MMI powinna pojawić się możliwość aktywacji 

Wygląda jakby się dało dołożyć. Jak rzuciłem okiem na zamontowany uchwyt, to spasowanie z grillem jest tak idealne, że wygląda jakby to była jedna całość.

Musi być specjalny grill pod kamerę. Jest tam zamontowany uchwyt, w którym siedzi kamera. 

Silnik złom. W CGLC znany problem.

Ochrony komponentu nie ściągniesz za pomocą VCDS. Radar musisz kupić taki sam i po montażu ściągnąć ochronę komponentu, zakodować radar pod auto i przeprowadzić kalibrację. Sam tego nie zrobisz.

Nie pamiętam jakie tam wkręciłem.

Możesz zamienić miejscami.

Nie ma sprawy 😉

Wygląda jakby ładowarka miała usterkę. Czasami się to zdarza w tym modelu.

To źle strzelasz, bo nie ma od tego osobnego bezpiecznika. 

Bez pełnego auto-scanu (protokołu diagnozy) można tylko zgadywać co może być przyczyną.

Trzeba mieć urządzenie do ustawiania lamp. Sam program diagnostyczny nie wystarczy. Programem diagnostycznym wprowadasz lampy w tryb nastaw podstawowych, następnie kręcisz śrubami regulacyjnymi unami ustawiając lampy i kontrolując na urządzeniu do ustawiania lamp. Zapiszujesz pozycje w programie diagnostycznym.

Po demontażu i ponownym montażu lamp będziesz musiał ustawić lampy i przeprowadzić nastawy podstawowe lamp programem diagnostycznym.

To wywali Ci kilka błędów na FISie i dodatkowo zapisane zostaną błędy w sterownikach.

Popsuć się nic nie popsuje. 

Tak dla jasności jeszcze zapytam, telefon masz w jakiejś obudowie?

Kładziesz telefon na ładowarce ekranem w górę?

Jakie lampy?

Znana usterka w poliftach.

https://a4-klub.pl/topic/498849-nie-świeci-jeden-pasek-w-lampie-led-a4-b9/#comment-5774611

Musisz sprawdzić pod wzdlędem elektrycznym (miernikiem lub próbnikiem) na wpiętym bezpieczniku na obu biegunach,  a nie tylko optycznie.

Tak jak w A4 B9. Przednia w grillu, dwie boczne w dolnych obudowach lusterek zewnętrznych i tylna przy klamce tylnej klapy.

Wejdź w długie kodowanie, wszystkie bajty i bity są opisane i cudze kodowanie Ci nic nie da, bo jest indywidualne pod dany samochód i posiadane wyposażenie.

Musisz zamontować taką pompę, która jest przewidziana do tego silnika.

Nie pasuje.