staszek_kolasa

Mam tak samo. Dalej Oil Min. Ciekawe jak tam test Dajmona po wizycie w ASO.

Ostatnio dowiedziałem się, że znajomy ma od października zeszłego roku ALT-a, rocznik 2003.

Bierze mu tak ~300ml oleju na 7tys. kilometrów i kręci auto tak na około 3 500 - 4 000 obrotów. Super wynik jak dla mnie.

Kontrolka mu się tylko raz zapalila po zakupie, wtedy tego oleju było równo z kreską minimum, od tamtego czasu zagląda co 3 tys pod maskę.

Ogólnie on w swoim ALT ma już tą czarną miarkę i nowy sterownik silnika.

Chyba czas rozejrzeć się za używanym sterownikiem od samochodu po 2003 roku, zmienić miarkę i tyle.

Tylko jak przeprogramować imobiliizer?

Jak zrobi Ci za 50zł to powiedz Mu, ze ja przyjadę do Niego choćby z drugiego końca Polski

nie masz daleko jakieś 45km od będzina w strone częstochowy a dokładnie woźniki a to jak coś to pózniej wytłumacze dokładnie gdzie

To ja przyjadę z drugiego końca Polski -> jestem z Kujaw.

Ja też kupowałem z niemcowni.

Ogólnie przebieg się zgadza, książka serwisowa była prowadzona do końca.

Dodatkowo w ASO też mi to sprawdzali i wszystko było ok...

Ten pomysł ze wsadem nie jest zły, tylko jak tu znaleźć dobrego dawce?

Ja nic ciekawego nie zdobyłem, bo uprzedziłeś mnie ze wszystkim.

Nie wiem czy te ASO korzystają z tego samego systemu, ale otrzymałem te same kartki co Ty.

Dodatkowo wycenę nowego sterownika i takim numerze jak Ty podałeś.

A, powiedzieli mi jeszcze, że to może być wina oleju.

Audi dla tych silników rekomenduje Castrola Magnatec.

No i stwierdzili, że warto sprawdzić kanały olejowe, że mogą być zapchane przez co pompa dużo oleju pcha do góry a mało go spływa -> stąd oil min.

Ja spróbuję popisać jeszcze do firm zajmujących się tuningem programowym silników, może oni coś podpowiedzą.

Ja cały czas upieram się, ze to jest wina elektroniki/oprogramowania.

@Dajmon

Jak testy nowej miarki, jakieś poprawki?

Nr sterownika znajdziesz po prawej stronie maski tam koło kabiny z kierowcą.

Hmm, jak Ci to wytłumaczyć...

Musisz zdjać ten plastik od akumulatora, uszczelkę i kolejny plastik (ten taki duży) i potem w okolicach za zbiornikiem płynu do spryskiwaczy będziesz mieć taki kolejny zabudowany prostopadlościan. Musisz odkręcić pokrywę i tam będzie sterownik silnika.

Dzięki za fotki miarki, rzeczywiście jest inny przedział min-max.

Powiem Ci, że i tak na normalnych ludzi w ASO trafiłeś, bo mnie skasowali 165 zł.

Też nie mogli zaktualizować oprogramowania, ale zaczęli szukać przyczyny i sprawdzać i tyle im wyszło za roboczo-godzinę.

I to tak sobie bez mojej wiedzy powiedzmy...

Ech, podłość ludzka nie zna granic.

A co do reszty to dostałem dokładnie te same informacje co Ty.

No nic, trzeba szukać dalej...

Ja po jutrzejszej aktualizacji udaję się do Poznania, w dwie strony to będzie około 300km.

Zobaczymy czy mi się OIL MIN pojawi, najbardziej interesuje mnie jak się ma ta nowa miarka do aktualnej...

Może wszystko w naszych samochodach jest ok, tylko mamy złe miarki i za mało oleju?

Z niecierpliwością czekam, ale sądząc po Twoim wpisie to uradowany nie jesteś....

@Dajmon,

Dziś czwartek, więc czekam na relację z Twojej wizyty w ASO.

Najbardziej interesuje mnie ta miarki z innym oznaczeniem, bo na akutalizację umówiłem się na jutro.

Koszt w Toruniu -> 200zł, plus dodatkowo wymieniam cewki w ramach akcji serwisowej.

Nie mam żadnego problemu z zapalaniem, ale skoro mogę mieć nowe, to dlaczego nie skorzystać?

@Dajmon

Wracając do kartek, które umieściłeś na forum.

Poszperałem trochę w internecie i znalazłem takie oto informacje.

Sterownik silnika nie jest aż tak drogi, ceny na allegro wahają się od 130 - 350 zł, jednakże trzeba by sprawdzić czy pochodzi on z odpowiedniej serii.

Na wielu aukcjach w opisie jest numer taki jak na Twoich kartkach, a na zdjęciu przedmiotu taki sam numer jak Twój.

STEROWNIK SILNIKA 8E0909557E AUDI A4 B6 2.0 ALT - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Starałem się wygrzebać jakieś informacje na temat długości miarki.

Szukam tej informacji bo interesuje mnie czy jest jakakolwiek różnica w ich dlugości.

Jeśli nie, to nie widzę sensu by ją wymieniać (chyba jej kształt czy kolor oczka nie wpływa na oil min).

Wracając do sedna, udało mi się znaleźć taką informację, że miarka, którą zastosowali podczas wymiany w Poznaniu ma długość 56cm.

Czy ktoś mógłby zmierzyć długości innych miarek? Sam nie mogę swojej zmierzyć, bo w mieszkaniu które wynajmuje próżno szukać śrubokręta...

Link do aukcji:

Engine OIL Dipstick Audi A4 B6 2 0 FSI ALT 06B115611J NEW Genuine Audi Part | eBay

Przy okazji, w którym miejscu mogę sprawdzić numer swojej miarki?

Pozdrawiam!

Bo mi właśnie takiej informacji ze storny ASO brakowało.

Nie potrafili mi konkretnie odpowiedzieć tak jak Tobie.

Daj znać jakie będą efekty.

Od razu mówiłem, że to jest błąd ze sterownikiem.

Jeśli Tobie to pomoże to zbiorę wszystkie dowody stąd i uderzę do ASO w Toruniu.

Niezła inwestygacja, czekam na efekty.

@soul87

Możesz wrzucić screena z Twojego VAG-a?

I nie mogę zrozumieć dlaczego jedni w tym samym silniku co my mają wartość na stało wpisaną a inniy mają ten sam parametr liczony dynamicznie.

Moją główną bolączką jest -> jak ustawić tą wartość na sztywno...?

Wg mnie to jest właśnie przyczyna naszego problemu z oil-min...

Nie mam większego problemu z tym, że pije sobie olej, aktualnie od wymiany dolałem może z 200ml, a przejechałem już prawie 4tys. km.

Więc wg mnie w moim przypadku pobór oleju jest "w normie".

Denerwuje mnie tylko ta kontrolka, która zapala się co 100km, mimo tego, że oleju na miarce aktualnie jest 2/3.

Znasz może jakeigoś magika od strony elektroniki?

niektore 1.8t i 2.4 i nawet 3.0 tez pija olej

aczkolwiek probleu z oil min nie mialem ani razu w 2x1.8t i 2.4

Powiem Ci szczerze ze troche gadasz głupoty.... jak masz za duzo pieniedzy to działaj, zlozysz z powrotem i bedziesz mial to samo...

po 1 , oil pressure min na niskich obrotach na rozgrzanym oleju jest normalne.... mialem tak w 2x 1.8t , mam tez w 2.4v6 , moge CI wytlumaczyc dlaczego to jest tak zrobione... w skrócie, czujnik cisnienia jest na 1.6 - 1.8 bara , licznik monitoruje cisnienie oleju dopiero od 2000rpm , i powyzej 2000rpm cisnienie ma byc powyzej 1.8-2.0 bara... dlatego na taka wartosc jest ustawiony czujnik cisnienia..

1.8t , 2.4 jak i zapewne 2.0 ... cisnienie na wolnych obrotach na rozgrzanym oleju ma lekko ponizej 1.5 1.6 bara, dlatego swieci Ci sie cisnienie mniejsze...

wiec to juz masz wyjasnione....

dwa teoria o malej ilosci oleju przepomowanego przez silnik .... jesuuu za dużo chyba myślisz...

to ze pokazuje Ci +5 zamiast +17 wynika tylko i wylacznie z jakiegos bledu we wsadzie licznika ... srednia wartosc oleju z grupy 6 wyliczana jest dynamicznie ze sredniej poziomu oleju z grupy 7 okienka pierwszego dodac wartosc stala z okienka drugiego w bloku 07...

dla przykladu... w groupie 7 w okienku podczas jazdy mam wskazania srednio od 43 do 49 mm , w grupie 7 w okienku 2 mam stala wartosc 36mm, wniosek.. licznik z ostatnich 100km wyliczyl poziom oleju 43+49 / 2 = 46mm ...

dalej 46 mm minus stala wartosc 36mm daje 10mm... i tyle tez widnieje u mnie w grupie 6 w okienku 3 , czyli ilosc oleju z ostatnich 100km...

tak to sie zachowywalo we wszystkich b6 ktore mialem...

i to ile pokazuje ma sie nijak do tego co Ty piszesz,,, teoria o ilosci oleju przepompowanego przez silnik jest nie obraz sie jedna z wiekszych glupot jakie ostatnio widzialem... zmierz cisnienie przyrzadem, zobaczysz ze jest ok ... a kase na bezsensowne zdejmowanie miski olejowej przeznacz moze na wymiane licznika albo na piwo.

Też uważam, że od strony mechanicznej w 2.0 jest wszystko w porządku.

Również obstawiam problem z oprogramowaniem licznika.

Pytanie tylko czy udało Ci się to zmienić?

Chciałem to zrobić poprzez ASO, ale niestety nie chcą od tak na moje życzenie zaktualizować mi oprogramowania silnika.

Chcą przeprowadzić pełną inwestygację, co nie jest mi na rękę z racji kosztów naprawy.

Ech, a mogłem kupić 1.8T i nie mieć takich problemów...

Ile taka pompa?

Jeśli zaczniesz dokonywać zmian w sofcie, do którego nie wiem czy będziesz miał od tak dostęp, czyli np. zmienisz tą temp. o której piszesz, to owszem zadziała ta zmiana. Komputer będzie inaczej przeliczał temp. na poziom oleju. Wówczas straci się oil min. Problem będzie jednak zamieciony pod szufladę do czasu, aż ktoś z nas nie odkręci michy i nie zobaczy co tam i jak tam jest. Oczywiście sprawdzić należy ciśnienie oleju przed rozbieraniem michy i po założeniu z wykonanymi pracami.

Jeśli więc nie zobaczymy, co słychać w misie to na próżno zmieniać wartości progowe temperatury, bo zmiana ta wyeliminuje oil min ale wyjdą tego inne skutki. Może większe konsekwencje. Jeśli olej jest rzeczywiście bardzo gorący, za gorący, bo oil min się pojawia od czujnika, to ta temperatura może doprowadzić w końcu do uszkodzenia innych elementów silnika (przegrzania), w tym rozszczelnienia uszczelek, więc silnika.

Przecież to logiczne, że sam się tego nie podejmę.

Chce to zrobić drogą serwisową. Jak coś ustalę to dam Wam znać.

Może wystarczy zmienić tylko wartość temepratury w ECU silnika o kilka stopni wyższą?

Myślisz, ze tam się aż tak grzeje (kotłuje) jak we frytkownicy?

A dlaczego uważasz, że zmiana softu nic nie da?

Wydaje mi się że da, bo jak wytłumaczysz tą wartość, która jest odpowiedzialna za poziom oleju?

Ja samochód kupiłem w grudniu, zimą o tej kontrolce nie wiedziałem.

Jak zaczęło się robić cieplej no to zaczęły się szaleństwa.

Nie wiem też, czy właściciel wcześniej miał z tym problemy.

Z tego co mi powiedzieli, to te silniki były produkowane do roku 2007 i nie było z nimi większych problemów.

Jak czegoś sie dowiem to dam znać.

Też o tym myślałem i możecie mieć racje.

Po wymianie oleju na Motul 5W40, przejechałem ~1000 km bez oil min.

Potem pokazywał się co ~300 km, a teraz już co 100km.

Dodatkowo mam wrażenie, że jak jest włączone ogrzewanie "ECON" to czuć właśnie takie specyficzny zapach.

Nie jest on jakiś intensywny, ale inaczej u mnie pachnie w samochodzie niż u innych.

Więc właśnie to moze być tak, że jak olej nowy, to ma i zachowuje swoje właściwości.

Im dalej jest użytkowany, tym częściej się przepala i wywala nam OIL MIN.

Jeśli wymiana pompy to na jaką? To samo dotyczy smoka.

-----

Prowadzę też swoje osobne badanie nad tymi różnymi poziomami oleju podczas badania VAGiem.

Chodzi mi o wartość, tą którzy mają całkowicie inną niż my z problemem.

Wg mnie najlepszym rozwiązaniem dla naszego problemu jest aktualizacja oprogramowania silnika

W ASO taka przyjemność kosztuje ~200zł, ale nie potrafili mi powiedzieć co zostanie zmieninione.

Jutro będę mieć więcej informacji to dam znać.

Co Wy o tym sądzicie?

Nie zainteresował Cię fakt, że pomimo tego, że masz pół miarki oleju -> olej w stanie, zapala Ci się kontrolka OIL MIN?

Wg mnie jej zadanie jest inne, ona powinna się zapalić jak jest prawie minimalny poziom oleju.

Prowadze swoją inwestygację w tej sprawie, dam znać co ustalę.

Pozdro

U mnie od min do max na mairce jest 0.5 litra.

Zgadza się to także ze specyfikacją podaną przez producenta oraz w książce "Sam naprawiam Audi A4 B6/B7".

@Slawek85

Dzieki za wskazowke, wszystko dziś bede sprawdzac.