ivan1977

Przedlift cierpi na tą samą dolegliwość Tu masz film w przedlifcie jest prawdopodobnie to samo łożysko kulkowe Moja rada to znajdz kumatego mechanika auto na podnośnik niech wbije bieg i przez stetoskop osłucha skrzynie jeżeli buczy od strony mechanizmu różnicowego to na pewno te łożyska będą do wymiany ja podałem tylko na przykładzie swojego auta że jeżeli nie wyją łożyska w kołach(raczej łatwe w diagnozie) to raczej w 100 procentach wyją łożyska na półosiach lewe i tu wystarczy wymiana na półosi lub prawe na mechaniżmie ja że wymieniłem lewe łożysko wcześniej i problem nie ustąpił a wycie słyszałem bardziej z prawej strony postanowiłem o wymianie łożysk na mechanizmie różnicowym to są dwie główne bolączki skrzyń biegów w A4 B8 i prędzej czy pózniej dopadną każdego użytkownika B8 znajomy mechanik który mi to wymieniał takich skrzyń kilkadziesiat szt. przerobił

Wszystko bez wyciągania skrzyni nie jest tak zle jest miejsce jak trochę się porozbiera u mnie do manuala poszło 4 litry oleju tak mi podali w ASO i tyle weszło Z tego co się orientowałem to bardzo częsta jak nie prawa strona padnie to lewa, lewa o tyle dobrze że wymiana ogranicza się tylko do wymiany łożyska na półosi to tak w skrócie a prawa strona pada bo inżyniery z Audi zastosowali na mechaniżmie jedno łożysko stożkowe i te raczej nie pada a drugie kulkowe i to łożysko nie daje rady zniszczenia pokazałem na zdjęciu kulki były popękane bieżnia normalnie zjedzona Tak z obu stron tylko prawą stronę miesiąc wcześniej Do wymiany jeszcze uszczelniacz którego nie podałem a był uwzględniony w cenie

Ja kupiłem oryginał w ASO cały komplet 2 łożysk z bieżniami ok 480 zł za wymianę u mechanika zapłaciłem 300 zł mechanik znajomy także nie wiem czy dużo czy mało robił mi to na gwałt gdyż miałem na to tylko jeden dzień będąc w PL byłem przy całej operacji czas to ok 3 godz.

Jeżeli Ci się wycisza po wysprzęgleniu lub odpuszczeniu gazu to raczej na 100 procent łożysko na mechanizmie różnicowym w skrzyni u mnie były podobne objawy jazda na biegu wycie w zakresie 80-130 kmh było nie do wytrzymania po odpuszczeniu gazu trochę ustawało

Po operacji nastała błoga cisza

Jeżeli przy wysprzęgleniu ustaję obawiam się że w 100% będzie to łożysko na mechanizmie różnicowym w kole wyje bez względu na to czy jedziesz na biegu czy nie

Auto zarejestrowane i używane w DE i felga 19 cali dopuszczają wieksze felgi i hamulce ale na wszystko potrzebny Tüv i to nie taki który robisz co 2 lata

Napiszę Ci tak kolega założył tarcze Rotinger Graphite i po ok roku tarcze są jak nowe nie biją nic klocek Textar i hula po autostradach ja u siebie najpierw założyłem tarcze i klocki ATE i po pół roku biły wyleciały z auta i wpadł właśnie Zimmerman i do tej pory żadnych problemów W A6 też mam Zimmerman Sport i spisują się świetnie także to nie reguła jak dla mnie chyba dziś wszystko robione jest z gównolitu , tak są to zaciski jednotłoczkowe i są po pełnej regeneracji także nie spodziewam sie w najbliższym czasie problemów

Zaciski zamówione od forumowicza rs dziadek więc raczej pełna profeska niestety w ASO nie malują

Dawno nic się nie działo w temacie więc trochę zaukualizuję -Wymiana łożysk na mechanizmie różnicowym skrzyni biegów ( wyła niemiłosiernie) zniszczenia na zdjęciach No i doczekał się montażu zestaw hamulców 345mm przód i 330mm tył tarcze Mikoda dostałem w sumie za pół ceny leżak magazynowy bardziej wziąłem na testy co te tarcze są warte + klocki Ferodo Premier

Dzięki za odpowiedz skrzynia już po operacji winne były łożyska na mechanizmie rożnicowym stożkowe było ok ale jakiś imbecyl w Audi zadecydował żeby w polifcie duże łożysko zastosować kulkowe które z zasady chyba mniej zniesie niż stożkowe widok zniszczeń na zdjeciach części polecam zakupić w ASO koszt ok 480zł za wszystkie graty potrzebne do operacji + olej WAŻNE Moja sugestia wymienić przy okazji przeguby wew. gdyż to ich uszkodzenie prowadzi do zniszczenia łożyska w konsekwencji wycia i wibracji w różnym przedziale prędkości

No i mnie dopadł problem wyjącej skrzyni biegów, jak i wibracji karoserii w różnych przedziałach prędkości (manual) wymienione obie półosie wraz z przegubami z lewej strony wymienione łożysko półosi wymienione łożyska kół i dalej wyje odgłos słychać z prawej strony i tylko i wyłącznie na zapiętym biegu jak wcisnę sprzęgło wycie ustaje jak i jazda na luzie też bez wycia do tego drgania auta w przedziale 100km-140km/h pytanie czy wymieniać jeszcze łożyska mechanizmu różnicowego czy padło ktoreś łożysko już w skrzyni

Nie tyle Tüv co Polizei Faktycznie dużo tych felg widuje Odnośnie felg tak jak Ci Wojtek pisałem La Chanti piekne felgi ale cena z kosmosu wiesz że mi OE nie leży żaden wzór RS-y leża spokojnie w piwnicy może coś z nimi wymyślę znalesć ładną felge pod C7 wcale nie jest łatwe dlatego wpadły takie felgi a nie inne

Dla Ciebie może to nie gra źle dla kogoś innego będzie to totalne dno faktem jest że subwoofer w ASS, B&O, Bose nie istnieje i autor tematu poszukuje poprawy w tej materii jedynym rozwiązaniem jest dołożenie wzmacniacza i subwoofera I może autor tematu oczekuje wibrującej ramki rejestracyjnej lub po prostu większego basu którego nie może mu zaoferować fabryczny sub

Nie chodzi tu o bum bum wmacniacz B&O polecam zostawić do reszty głośników ale do subwoofera już niestety nie o ile w Avancie dzwięk z oryginalnego suba może da radę się przebić tak już w sedanie raczej nie ma szans przy tym jak gra oryginalny sub a raczej nie gra tak samo będzię z dołożonym subem

Co nie zmienia faktu że w mojej opini jest to poprostu słaby wzmacniacz nie nadający się do napędzania mocniejszego suba i obojętnie jaki wzmacniacz markowy nawet z niższej półki zrobi większą robotę. U mnie sub na głośniku Excursion SX-10S4 jest napędzany wzmacniaczem Crunch GTX-2400 i pomimo że jest to zestaw budżetowy naprawdę gra to przyjemnie u kolegi przy B&O i głośniku RF pracuje ten sam wzmacniacz

to wiem raczej chodziło mi o to że opisywali na forach B&O pracującego w 2ohm-ach

Ostatnie modele faktycznie ASS to jest dopiero dno co nie zmienia faktu że nawet B&O jest gniotem za który w salonie trzeba było słono zapłacić( nie zagłębiałem się w temat ale to było coś ok 30 tysięcy) jeśli się mylę to poprawcie widząc głośniki jakie siedzą przy B&O nie mam złudzeń że to gniot i nie chcę myśleć jakie car audio można w tej cenie poskładać Wiec co jest nie tak że głośnik AS nie gra 2x głośniej i jaki ma sens podłączać go pod wzmacniacz B&O jeżeli nie uzyskamy poprawy winny raczej nie jest głośnik (kolega podłączył głośnik RF pod wzmak B&O i grało to równie mizernie co oryginalny subwoofer )a raczej winny jest wzmacniacz B&O choćby film który wkleiłem udowadnia ze ten wzmacniacz nie poradzi sobie z subem inaczej gość nie montował by Gladena który nie jest też jakoś zaporowo drogi i z półki Hi-End

Z tego co widzę to ten wzmacniacz ma oczywiście 755w mocy ale muzycznej i ok 380w znamionowej które napędza 16 kanałów i 19 głośników na sub z tego co widzie to 2x50w na każda cewkę wiec można wnioskować że jest słabiutko gdzie nawet w tańszych monoblockach idzie od 200-300w na kanał po za tym chyba coś nie tak z impedancja 8x2

Ale nie wiadomo czy autor tematu zna w sumie do niego skierowałem post ja tez biegły w niemieckim nie jestem ale radzę sobie

Nie jestem audiofilem ale różnice było słychać Do autora to Ci powinno wiele wyjaśnić choć po Niemiecku i zestaw ok 350w w Rms

I o to mi chodzi że dodatkowym wzmacniaczem wysterujesz sobie głośnik basowy który pracuje w pewnym zakresie częstotliwości BO tego nie uzyskasz choć by dlatego że zapewne był zrobiony pod tzw glosnik basowy ktory montują w aucie lub odwrotnie znika problem z doborem głośnika do wzmacniacza BO i nadal będę się upierał że pominięcie wzmaka BO i dołożenie osobnego wzmacniacza to jedyne jak dla mnie rozwiązanie

A wiec kolega miał to na próbę podpięte sub z głośnikiem Rockford Fosgate i grało to mizernie osobiście słuchałem po dołożeniu wzmacniacza głośnik pokazał co potrafi

Tak jak pisał autor tematu sub w B9 w systemie BO gra jak gra tak i jak pisałem dla mnie nie ma najmniejszego sensu podłączać dołożonego suba pod wzmacniacz BO bo jak dla mnie to po prostu nie zagra prawidłowo

W a6 tez jest oddzielnie regulowany poziom głośności suba a jednak ustawień filtrów nie ma i tak słyszałem jak ten system gra w B9 i jak na moje oryginalny sub raczej buczy niż daje basem