ivan1977

Zakupiony założony dzięki

@Dev Hej potrzebny zestaw rozrządu Dayco, Conti Vin WAUZZZ8K8FA021766 A4 B8 2.0TDI 2014 CGLC jaka cena

Poziom wiedzy diagnostów w DE to jakaś żart uwież od kiedy tu jestem nikt na Tüv mi nawet świateł nie sprawdził tutaj jest o wiele łatwiej zrobić TUV jak w PL oczywiście wiadomo co mam na myśli jak wiesz co i gdzie i za ile

Wpadły światła przód po przeróbce na Full Led ogólnie robiłem coś takiego z lampami pierwszy raz zdjęcia nie oddają efektu ale światło w nocy kosa od razu dodam że lampy ustawione na stacji i napewno nikogo nie oślepiam nadmienie także że wiem że nielegalne itd w razie czego zmienie na oryginal te robiłem z Angola także oryginały nie tknięte

U mnie w manualu 4L ja zalałem OEM olej z racji że przy zamówieniu łożysk w ASO zamówiłem również olej

zakupie 2 opony Pirelli P Zero bo na przodzie leżą BDB

Czyli szukać opon 245/35 za uj nie chciał bym zmieniać Rotorów tym bardziej że udało się je kupić za dobrą kasę z prawie nowymi oponami co mnie dziwi gość podobno miał je na A3 i niby wszystko było ok

Gdzie nie czytałem polecali opone 255/35 na Niemieckich forach również, wiem że wiele zależy od producenta opon niektóre lepiej się układają na feldze jak np Pirelli P Zero które mam założone na przodzie lekko je naciągło z tyłu są Falkeny których nie naciągło nic przekładając przód na tył i tak jest to na granicy jadąc np w 4 osoby potrafi przytrzeć dziwi mnie fakt polecania opon 255/35 na praktycznie wszystkich forach choć jest to rozmiar polecany przez producenta do felg 19 lecz raczej do felg 8,5J i ET zbliżonym do 43 niestety przy feldze 9J już tak malinowo nie jest pozostało mi raczej wyleczyć się z felg 9J lub kombinować z oponami zawieszenia nie chcę ruszać ze względu na upierdliwość Niemieckich Urzędników wszystko do ogarnięcia ale nie mam czasu biegać po instytucjach żeby np wbić zawieszenie do dowodu rejestracyjnego

Nowa Rolka kupiona 19 9J ET 33 jednak Rotor nadal w B8 nadal robi robotę Tył chyba jednak przyciera miałem załadowane stare koła w bagażniku i było słychać jak by przytarło czy to możliwe opony 255/35 i gdzie nie czytałem to nikt nie miał problemów przy zawieszeniu 1BV Następne w planach -ścięta kierownica -Dechroming -

Ja zapłaciłem ok 300 zł tez znajomy mechanik poszły przy okazji do wymiany oleje filtry zestaw większych hamulców także ciężko co do złotówki wyliczyć ja walczyłem z tym ponad 4 lata zaraz po zakupie auta było słychać lekkie buczenie myślałem ze opony lecz po zmianie nadal występowało i tak przejeżdżałem 3 lata po nasileniu się wycia poszły do wymiany półosie i przeguby wewn z lewej strony wymiana łożyska na półosi i dalej to samo a ze buczenie ewidentnie było słychać w okolicy schowka po konsultacji ze znajomym dobraliśmy się do tego dziadostwa niestety czeka to każdego posiadacza B8 prędzej czy pózniej i o ile usterki w tym modelu są dobrze znane użytkownikom i mechanikom to w tym temacie nikt nic nie wie jest co prawda jeden film na yt który tu wkleiłem ale co do diagnozy też szczegółów brak wszędzie gdzie pytałem chcieli wymieniać skrzynie nawet tu w DE i tylko dzięki znajomemu mechanikowi doszliśmy ze padnięte są łożyska mechanizmu

Podobnie zeżarte jak u mnie kulki były w podobnym stanie 5 godz jak na pierwszy raz to niezle u mnie poszło w 3h z kawą ale mechanik obeznany w temacie

4 litry to wszystko olej jest tylko w skrzyni i idzie na przekładnię

No niestety trzeba robić TUV jeżeli nie masz jakiś adapterów wszystko założone w fabryczne miejsce to problemów raczej nie powinieneś mieć Myślę właśnie nad oklejeniem ramek i relingów na czarno pewnie ogarnę to na urlopie w PL

W temacie długo nic sie nie działo ale przy aucie wpadło parę zmian - Zderzak przód Sline - Zderzak tył Sline z dyfuzorem w Black Piano - Listwy progowe - Grill w Black Piano - W lampy wpadły ledy Philips Ultinon Pro6000 Docelowo wlecą lampy po przeróbce - Czarne emblematy Sline ( do przyklejenia)+ przód i tył

No ja mogę Ci jedynie pomóc w okolicach Kujawsko-Pomorskiego gwarantuję Ci że łożyska dostępne mechanik d*pa zadzwoń do ASO podaj vin i powiedz że potrzebujesz łożyska mechanizmu róznicowego i uszczelniacz półosi i podadzą Ci nr jak dobrze pamiętam u mnie siedzi skrzynia B1 lub BA i tak mi dobrali łożyska

u mnie po wrzuceniu luzu nie wyła tylko z zapiętym biegiem łożyska dostępne w ASO jedz podaj vin i dobiorą do twojej skrzyni są napewno dostępne raczej problem leży po stronie mechanika

Tak wyła było trochę ciszej

Pany ile mogą być realnie warte te felgi w używce 8.5j 20 cali

Mieszkam na stałe w DE i kolega sobie raczej nie wymyśla za ok 8.500e to raczej golas z rocznika 2008-2009r i to z mało prawdopodobną historią serwisową i sporym przebiegiem za tą cenę nic konkretnego raczej w DE nie znajdziesz chyba że pod Berlinem u śniadych kolegów a tam to już loteria

Przedlift cierpi na tą samą dolegliwość Tu masz film w przedlifcie jest prawdopodobnie to samo łożysko kulkowe Moja rada to znajdz kumatego mechanika auto na podnośnik niech wbije bieg i przez stetoskop osłucha skrzynie jeżeli buczy od strony mechanizmu różnicowego to na pewno te łożyska będą do wymiany ja podałem tylko na przykładzie swojego auta że jeżeli nie wyją łożyska w kołach(raczej łatwe w diagnozie) to raczej w 100 procentach wyją łożyska na półosiach lewe i tu wystarczy wymiana na półosi lub prawe na mechaniżmie ja że wymieniłem lewe łożysko wcześniej i problem nie ustąpił a wycie słyszałem bardziej z prawej strony postanowiłem o wymianie łożysk na mechanizmie różnicowym to są dwie główne bolączki skrzyń biegów w A4 B8 i prędzej czy pózniej dopadną każdego użytkownika B8 znajomy mechanik który mi to wymieniał takich skrzyń kilkadziesiat szt. przerobił

Wszystko bez wyciągania skrzyni nie jest tak zle jest miejsce jak trochę się porozbiera u mnie do manuala poszło 4 litry oleju tak mi podali w ASO i tyle weszło Z tego co się orientowałem to bardzo częsta jak nie prawa strona padnie to lewa, lewa o tyle dobrze że wymiana ogranicza się tylko do wymiany łożyska na półosi to tak w skrócie a prawa strona pada bo inżyniery z Audi zastosowali na mechaniżmie jedno łożysko stożkowe i te raczej nie pada a drugie kulkowe i to łożysko nie daje rady zniszczenia pokazałem na zdjęciu kulki były popękane bieżnia normalnie zjedzona Tak z obu stron tylko prawą stronę miesiąc wcześniej Do wymiany jeszcze uszczelniacz którego nie podałem a był uwzględniony w cenie

Ja kupiłem oryginał w ASO cały komplet 2 łożysk z bieżniami ok 480 zł za wymianę u mechanika zapłaciłem 300 zł mechanik znajomy także nie wiem czy dużo czy mało robił mi to na gwałt gdyż miałem na to tylko jeden dzień będąc w PL byłem przy całej operacji czas to ok 3 godz.

Jeżeli Ci się wycisza po wysprzęgleniu lub odpuszczeniu gazu to raczej na 100 procent łożysko na mechanizmie różnicowym w skrzyni u mnie były podobne objawy jazda na biegu wycie w zakresie 80-130 kmh było nie do wytrzymania po odpuszczeniu gazu trochę ustawało

Po operacji nastała błoga cisza

Jeżeli przy wysprzęgleniu ustaję obawiam się że w 100% będzie to łożysko na mechanizmie różnicowym w kole wyje bez względu na to czy jedziesz na biegu czy nie