22baton22

Lutek90 ja na swoim RNS-E na kartach SD próbowałem tylko mp3 i śmiga fajnie- nie słyszę różnicy między mp3 SD, audio CD nagrywanym, a oryginalnej płycie CD...nawet w zmieniarce mam oryginalną CD Kult Unplugged, a na SD2 tą samą kolekcję tylko mp3 i nie ma różnicy w jakości muzyki słyszanej w seryjnych głośnikach - NIE BOSE...

dzięki Tom A4- VCDS Lite z RNS-E połączyłem się za pierwszym razem i to kablem za + - 20 kilka PLN ;-) wie ktoś może jak powinno wyglądać kodowanie po fabryczny moduł bluetooth, kier. multi z rolkami. obecnie kodowanie w radiu wygląda następująco 0301717 - czy muszę coś zmieniać, żeby BT było widoczne ...?? dzięki za pomoc

ja z chęcią pomogę ale we Wrocławiu bierzesz kierowce ze sobą , pozwiedzasz piękny Wroclove i pomodzimy i popijemy dzięki wielkie chopin ;-) - jak nikogo bliżej nie znajdę to wyląduje u Ciebie w któryś weekend :-) a może ktoś wie, który pin w kostce jest "+", a który "-"?? jakbym podłączył na krótko to tel powinien go wyszukać jeśli jest sprawny?? Baton weź zobacz kiedy są spoty najbliżej Twojej miejscowości i napisz na stronie spotów z prośbą o to aby zabrał ktoś vaga i niech się podłączy w kanał 77 i sprawdzi co to tam siedzi u Ciebie. Być może masz blutka najprostszego w wersji D a poprostu jest wyłączony. bo tak byłoby najszybciej a jak nie to ja zawsze z chęcią pomogie i zapraszam Wrocław śliczne miasto i najlepszy browar w Polsce w podziemiach rynku sęk w tym, że ten moduł to leżał w bagażniku ... ;-)na liście wyposażenia seryjnego też nie mam BT,wiązki żadnej nie mam przy rns-e, a pod fotelem pasażera też nic nie znalazłem-stary właściciel dorzucił to jako "gratis" i nie wiedział, czy działa...więc podejrzewam, że raczej nie-więc dla świętego spokoju wolałbym go sprawdzić zanim wpakuję się w koszty wiązki P&P itd...moduł ma oznaczenie 8P0 862 335 H...jeśli jest niesprawny to odpuszczam temat BT, a jeśli sprawny to zacznę kompletować potrzebne do tego moda części... pozdrawiam

ja z chęcią pomogę ale we Wrocławiu bierzesz kierowce ze sobą , pozwiedzasz piękny Wroclove i pomodzimy i popijemy dzięki wielkie chopin ;-) - jak nikogo bliżej nie znajdę to wyląduje u Ciebie w któryś weekend :-) a może ktoś wie, który pin w kostce jest "+", a który "-"?? jakbym podłączył na krótko to tel powinien go wyszukać jeśli jest sprawny??

Panowie czy nikt na śląsku/opolskie nie ma możliwości sprawdzić czy mój moduł jest sprawny w swoim samochodzie?? myślę, że zajmie to chwilę-a moja wdzięczność będzie bezgraniczna ;-)

dzięki wielkie za odp. jutro to sprawdzę w takim razie...dziwi mnie tylko, że tym całym VIAKEN-em nie mogę się połączyć...z innymi modułami daje sobię fajnie radę, sprawdzałem nim navarę 2010, juke 2012 i też fajnie i szybko się łączył...a to RNS-E nie kumate jakieś jest...

Sprobuj jeszcze innym programem - u mnie poprzez VAG 3.11 nie moglem sie polaczyc z RNS-E (slychac bylo tylko trzaski i komunikat jak u Ciebie). W VCDS Lite, tym samym kablem polaczyl sie za pierwszym razem. Witam, kolego KANAL czy zmiana programu na VCDS Lite pomogłą połączyć się z RNS-E... mam u siebie również taki sam problem, ponieważ polskim vagiem i vag-comem nie mogę się połączyć, a kabel mam niebieski jak się dowiedziałem z postu wyżej to chyba kabel OBD II.może w kablu tkwi problem... próbowałem się też połączyć VIAKEN-em i z innymi modułami mogę się połączyć bez problemu, to z radiem, nawigacją, czy nagłośnieniem każda próba kończy się niepowodzeniem (obojętnie czy łączę się bez CAN BUS, czy z CAN BUS). nie wiem czy szukać przyczyny błędu połączenia po stronie radia, czy programu, czy samego kabla...?? A może to wina oprogramowania RNS-E?? mam PL menu i SW0750-może należy przywrócić ustawienia fabryczne i wrócić do SW0650?? dzięki wszystkim za pomoc-pozdrawiam

Witam kolegów, po zakupie samochodu znalazłem w bagażniku srebrną skrzynkę...po jakimś czasie sprawdziłem i okazało się ze to moduł z anteną bluetooth z literką H...nie mam pojęcia czy jest sprawny, więc przed pakowaniem się w niepotrzebne koszty i robotę (wiązka-której nie mam, kodowanie RNS-E, itp.), mam pytanie: czy byłaby możliwość spotkać się z którymś z kolegów, który korzysta w fabrycznego BT i podmianę modułów na chwilę w celu sprawdzenia mojego?? najlepiej okolice Gliwic, Knurowa, Rybnika, Żor, Bielska-B., Żywca, Wisły, Węgierskiej Górki, Raciborza, K-Koźle, lub okolice ;-) (często w tych miejscach przebywam...) chętnych z pomocną "dłonią" proszę o kontakt na PW z góry dzięki za pomoc

dzięki za odpowiedź-już kilka razy to przechodziłem-z opisu wynika że to czarna magia, a jak się do tego zabieram to wszystko się rozwiązuje i staje się banalne, ale w woli wyjaśnienia jeszcze się dopytam: 1) czyli wiązek potrzebuje po dwie z każdego typu (łącznie 4 szt.)?? 8E0 971 687 L - wiązka słupek B - tu mają być 2 sztuki czy 1 sztuka tej wiązki 8E0 971 693 L - wiązka tapicerki x2 czy te wiązki różnią się czymś po stronie Lewej i Prawej?? gdzie się znajduje i jak wygląda wiązka CAN?? nie do końca rozumiem 3 punkt porady kolegi Bart-S z 1 strony: 3. Na drugi ogień wiązka CAN: zakładamy 2 nowe przewody w piny 3 i 20. Skręcamy je ze sobą i prowadzimy podłogą do 20-pinowej kostki drzwi w słupku A - mostkujemy się odpowiednio z pinami 3 (pomarańczowo/brązowy) i 20 (pomarańczowo/zielony). (skręcamy, ale w koszulce/izolacji czy bez??, mostkujemy-czyli łączymy np. krótkim przewodem pin 3 i 20 , lub mostkujemy oznacza, że wpinamy się odpowiednio w pin 3 i 20 w wiązce 20 pinowej)-czyli tak w skrócie mam połączyć słupek A i B tymi dwoma przewodami?? pod koniec porady są wymienione przekroje przewodów- jakie potrzebne będą ich długości. ostatnie chyba pytanie który schemat jest dla mnie ELEKTRYKA TYLNYCH DRZWI W INSTALACJI Z KORBAMI (strona lewa+Prawa) INSTALACJA ELEKTRYCZNYCH TYLNYCH DRZWI Z ELEKTRYCZNYMI PODNOŚNIKAMI TYLNYCH SZYB nie wiem który schemat na którym etapie modyfikacji zastosować... boczków nie wymieniałem, bo moje są w dobrym stanie +oryginalne rolety+plus nietypowy kolor(granatowy) więc przeglądam już od prawie 2 miesięcy internet i na nic ciekawego nie trafiłem-więc zostawię narazie zaślepione dziury po korbach ;-) narazie jestem na etapie POWOLNEGO kompletowania potrzebnych elementów, dlatego jeszcze się nie zagłębiałem gdzie, co i jak wpiąć...ale z tego co piszesz Slawek to rozumiem, że nie obejdzie się bez cięcia/dorabiania/ przewodów mimo oryginalnych wiązek??

Witam kolegów, powoli dorastam do dołożenia u siebie elektryki w tylnych drzwiach-oryginalnie posiadam podświetlane klamki, podświetlaną przestrzeń nóg pod siedzeniami, lampki w drzwiach czerwoną i białą. o ile wydaje mi się dość jasna sprawa z zakupem przełączników, paneli i sterowników, to gubię się w wiązkach (które bym potrzebował, żeby nie stracić tego co mam), co to jest słupek B, czy w takim razie jest też słupek A i C?? Oto rzeczy, o których jak mi się wydaje jestem przekonany, że muszę kupić: * sterownik tylnych szyb Lewy/Prawy (8E0 959 801 E i 8E0 959 802 E), * zespół przełączników dla drzwi kierowcy, * panel mocujący dla w/w zespołu przełączników, * przełączniki razem z panelami do tylnych boczków (strona Lewa i Prawa), i teraz mam problem bo nie wiem które wiązki potrzebuję- czy te będą odpowiednie i niczego nie stracę??: * 8E0 971 687 L - wiązka słupek B - sterownik dla elektrycznych szyb (od 01.06.2003) x2szt., * 8E0 971 693 L - wiązka tapicerki drzwi dla elektrycznych szyb (od 01.07.2002) x2szt. Jeżeli coś pominąłem lub źle wymieniłem to prosiłbym o poprawienie zanim wpakuję się w niepotrzebne koszta. Czy z tymi wiązkami to tylko się wpinam w MK i wszystko hula?? w którym dokładnie miejscu znajduje się MK?? gdzieś tam pod kolumną kierownicy?? sorry za głupie pytania, ale w tej chwili czuję, że może mnie to troszkę przerosnąć- nie jestem mocny w elektryce, więc wolałbym kupić jak najwięcej gotowych wiązek, żeby jak najmniej ingerować w nie.... pozdrawiam i dzięki za pomoc

Witam kolegów, podłącze się pod temat bo mam dokładnie te same objawy silnik 2.0 BPW i przy położeniu nogi na pedał sprzęgła (naciśnięciu góra 2cm), słyszę takie jakby delikatne tarcie metaliczne....tylko u mnie nie ma żadnych wibracji...przebieg również zbliżony bo 219 kkm. ktoś wie co to może być?? dzięki za odpowiedź i pozdrawiam

Witam, ja polecam zegarki firmy SUUNTO- produkują między innymi: sprzęt nurkowy, oraz kompasy, wysokościomierze i dalmierze. Osobiście używam już ok 3-4 lata Suunto Core all black NOWY + GWARANCJA (4043069252) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. oraz od ponad roku Suunto Ambit2 Black HR-ZEGAREK,PULSOMETR,GPS (4039536337) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. bezawaryjne, dokładne, pasują do garniaka w niedzielę, czy do pracy, na wyjazd w góry, do biegania-jak dla mnie dobry produkt. kupując pierwszy zegarek ostro się zastanawiałem nad casio ZEGAREK CASIO PRG-550 -1A9ER PROTREK GW PL WAWA ! (3956305294) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. , ale jakoś nie leżał mi na nadgarstku, oraz czytałem, że wysokościomierz mało dokładny. rozważam jeszcze zakup garmina GARMIN FORERUNNER 620 HR + 3 LATA GWARANCJI +FV (4006729408) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. . pozdrawiam

ok-dzięki za numer. jeszcze muszę wymiary sprawdzić... rozmawiałem przed chwilą z INTER CARS i tam mi powiedzieli, że DENSO ma 3 różne wymiary do tego modelu + jakiś jeszcze jeden wymiar innej firmy... może mi się uda wyciągnąć jakieś informacje od ASO-choć tam niezbyt chętnie podają takie dane jak np. numer części ;-) ale za to chętnie podają ceny !!! ;-)

Witam kolegów, czy mógłby mi ktoś podać jakie są wymiary skraplacza oryginalnego w a4 b7 BPW2.0, oraz jego numer i jakieś dane przydatne do zakupu?? Jestem zmuszony do wymiany, ale w sklepach, bądź na aukcjach internetowych wszystkie niby są do a4 b7 2.0, a sporo chłodnic ma różne wymiary- spotkałem się już z co najmniej trzema różnymi wymiarami: *etka online, do której link jest dostępny na naszym forum podaje size (mm) 745x401x53, *CHŁODNICA KLIMATYZACJI AUDI A4 B7 2004-2007 (4027840456) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. tu są podane wymiary 570x407x16, *Chłodnica klimatyzacji skraplacz Audi A4 (B7) 04- (3954640847) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. tu wymiary mają 575x388x16. Swoje wymiary sprawdzę dopiero jak kupię nową i zrzucę zderzak...nie wiem czy te wymiary mają jakieś znaczenie, choć wydaje mi się że powinny mieć. najbardziej mało wiarygodne wymiary podaje wg. mnie etka online http://a4-klub.pl/dzial-czesci-123/etka-online-polsku-243988/ ponieważ już się przekonałem na własnej skórze zamawiając ostatnio o-ringi w ASO wg. w/w strony i tam wymiary są chyba z kosmosu... ;-), a w ASO wymiary są inne. dzięki wszystkim za pomoc

czyli zakładam, że niemiec musiał się trzymać i się trzymał 5w30...więc na dziś ja też przy tym zostaje, a może przy kolejnej wymianie oleju rozkminie temat 5w40. Dzięki kolego za odpowiedź. Zastanawiam się jeszcze, który olej kupić- w b5FL lałem Motula 5w40 i byłem zadowolony-generalnie zanim zacząłem czytać, ten wątek to byłem nastawiony na Motula Specyfic 5w30-ale tu ktoś polecał LIQUI MOLY 4200-ceny są zbliżone, więc chyba jakościowo też są podobne...

Witam kolegów, to mój pierwszy post, więc proszę o wyrozumiałość-jestem właśnie po zakupie a4 b7 2006 r. 2.0 TDi BPW (czyli jak rozumiem oznaczenia to posiadam DPF) w komorze silnika, oraz w dokumentacji, którą dostałem do samochodu, nie ma informacji jaki wcześniej lali olej...czytając pierwszy post sprawa wygląda raczej oczywiście "...a więc mniej więcej od roku produkcji 2005 bezwzględnie wymagane są oleje spełniające normę: 507.00 np. MOTUL SPECIFIC VW 507.00..." czyli mówimy o olejach 5w30??? nie jestem pewien czy nie byłoby bezpieczniej przejść na 5w40??? jak sądzicie czy trzymać się słowa bezwzględnie kolegi "Hugo" z pierwszego postu?? a co byście polecili w/w MOTUL czy może Liqui Molly TopTec4200 5W30?? dzięki z góry za rozwianie moich czarnych chmur ;-)